邊修橋邊戰疫 新蘇伊士運河鐵路橋四川造

原標題：新蘇伊士運河鐵路橋四川造

中埃建設者在大橋鋼結構成功首吊後激動合影

工人測體溫後進入施工現場

鐵路橋進行鋼結構施工

距埃及首都開羅約120km，橫跨新蘇伊士運河，一座主跨340米的雙翼平旋開啟鐵路橋即將誕生。該橋需要在每天規定的時間段內開啟和關閉，因此在設計、轉動裝置和鋼結構加工安裝精度、施工等環節要求之高、難度之大，為全球同類型橋梁之最。

而來自中國四川的團隊——四川鐵投下屬四川路橋作為聯合體之一，中標建設這座橋，由四川路橋橋梁工程有限責任公司負責實施。

當前海外疫情暴發，埃及累計確診病例超過2500例，已關閉全國機場加強疫情防控。鐵路橋建設情況如何？中國工人在海外如何抗疫？成都商報－紅星新聞記者採訪了堅守在埃及現場的四川路橋方項目負責人茍勇。

蘇伊士運河上的三大任務：修新橋、升級舊橋、建設配套設施

在埃及伊斯梅利亞省項目部現場，中方員工有的已堅守了半年多。茍勇上一次回國，也是忙著第一批鋼結構國內發運事宜。他來自四川成都，19歲時便與橋梁結緣，23年來參與建設了十余座大橋，均為公路橋。這是他第一次參與鐵路橋建設，就來到“一帶一路”沿線重要支點國家埃及，工作在從小耳熟能詳的蘇伊士運河之上。

新舊蘇伊士運河，是並行的兩條河道。原有的蘇伊士運河有150年曆史，是連接歐亞兩大洲的南北雙向航道，為世界上最繁忙的海上貿易交通要道。新蘇伊士運河通航後，將原先過往船隻通過的時間縮短一半，日均船隻的通過數量也提高為兩倍。

茍勇所在的項目團隊有三項任務：在新運河上新建鐵路橋；將舊運河的鐵路橋改造升級；建設兩岸連接線和配套附屬設施。三項任務中，重難點在於舊橋的改造升級，因為全球範圍都沒有先例，技術難度較大。項目團隊前期在國內外進行了大量的優化諮詢，目前設計方案初步確定，已進入詳細設計階段。

而在新蘇伊士運河上新建鐵路橋，已于2019年1月正式開工。該橋連通亞洲和非洲，橋下的河道則連接紅海與地中海，為往來歐洲與亞洲提供最快的航運路線，可謂亞歐非咽喉要道。

茍勇告訴成都商報－紅星新聞記者，新橋基礎及下部構造已全部完成，轉入上部鋼結構施工。雖然全部14000多噸鋼結構已加工完成，第一批7000余噸也安裝過半，但受疫情影響，第二批鋼結構仍在等待從國內發運。

由於鐵路橋是雙翼平旋開啟，按原計劃，國內製造的轉動裝置應該安裝了，目前也處於推遲發運的狀態。預計5月底、6月初可以從國內啟運，航程約一個月，不會對現場造成大的影響。

據了解，疫情暴發以來，中國企業在埃實施的重大項目和投資項目一直正常開展，並未停止。鐵路橋項目團隊也是防疫、建設兩不誤，現場中埃兩國工人都100%在崗。

項目工地封閉管理

工人測體溫後進入施工現場

“只是受疫情影響，國內安排的第二批五六十名安裝焊接工人的計劃擱置了。”茍勇説，為早日建成大橋，中方管理人員本就打算春節不回家，雖然好幾個人才當了父親，還有準新人推遲了婚禮。有一位管理人員在春節前回國準備結婚，由於疫情不得不推遲，再到埃及就在開羅單獨隔離居住了14天才回到現場。

目前施工現場和辦公區已實施全封閉管理，安排專人定時定點對辦公、生活和食堂重點區域進行全面消毒。現場所有人員需佩戴口罩，在工地進出口設置體溫檢測點，配備體溫槍和紅外線體溫檢測設備，每日早晚兩次體溫檢測，實行分餐等。至今未出現確診或疑似病例。

項目部還編撰了雙語版新冠肺炎防疫宣傳畫冊，用漫畫的形式，配以簡單易懂的中阿雙語進行説明，幫助中埃員工科學認識疫情，提高自我保護意識和能力。

曾送回13萬個口罩

支援國內疫情防控

項目部能夠有條不紊地履行四川路橋集團和當地政府的防疫措施，物資保障功不可沒。採購小組為項目部儲備了3個月以上所需的一次性口罩、84消毒液、醫用酒精、防護服、護目鏡、體溫槍和免洗洗手液等防疫物資。同時，根據在崗員工數量，按不少於兩個月用量儲備大米、食用油、肉類等生活必需品。

而在2月初，項目部還採購了13萬個口罩送回國內，捐贈給醫院或支援復工復産。為保證所採購的物資符合使用標準，採購小組發動各方資源尋求購貨渠道。茍勇説，為採購第二批口罩，3名同事在開羅全城搜索了一個多星期，餓了就用餅乾、礦泉水應付。他們在經銷商倉庫守口罩，一看到入貨就馬上買下。在運輸過程中，又跟貨運公司、海關清關以及報關公司反覆溝通協調，最終順利運往成都。

當前，中國疫情防控形勢持續向好，埃及抗擊疫情更為緊迫。茍勇和他的同事們，也每天跟家裏報平安。（成都商報－紅星新聞記者 嚴丹 圖據四川路橋橋梁工程有限責任公司）