2月28日15時30分，隨著一聲汽笛長鳴，來自東盟國家的216噸“生猛”海鮮從廣西防城港搭乘79680次貨物列車開赴首都北京，預計3月3日淩晨到達北京大紅門火車站，通過市場分銷送上百姓餐桌。

　　這是廣西北部灣發出的首趟海産品冷鏈特需專列，也是東盟海産品首次通過鐵路專列運往中國內地，為加強中國-東盟商貿合作和推進“一帶一路”戰略開闢了一條安全、快捷、實惠的運輸新通道。

　　我國是世界最大的海鮮食品消費國之一，年國內海鮮産品消費量3000多萬噸，且呈逐年增長趨勢。北部灣海域是世界重要漁場，與越南等東盟國家接壤，物産資源十分豐富，年産魚、蝦等海鮮産品200多萬噸。據統計，廣西北部灣地區每天約150個集裝箱的海産品通過汽車運往北京、上海、鄭州等城市。

　　為了適應北部灣地區海産品運輸需求，南寧鐵路局積極調整貨物運輸方式，根據客戶需求研發了可恒溫的冷鏈集裝箱車輛設備，開發海鮮冷鏈運輸物流産品。此次開行的冷鏈集裝箱特需專列，採取鐵路部門承擔幹線運輸、公路承擔支線運輸的公鐵聯運模式，為海産品運輸提供高效、高質的運輸服務。

　　據了解，這趟冷鏈專列由9節車廂組成，其中8節為冷藏集裝箱、1節為發電車。發電車設在專列中部，擔負著為8節冷藏集裝箱供電的功能，確保箱內溫度保持在零下18至零下20度攝氏度之間。

　　“與以往公路運輸相比，鐵路冷鏈集裝箱專列不僅安全系數高、運量大，而且價格也很大優惠。據測算，鐵路冷鏈集裝箱專列的物流成本可降低20%以上。”負責此次海産品運輸及貿易的東興市向域貿易有限公司總經理廖柏民説，隨著物流成本的下降，老百姓消費的海鮮産品也將更加實惠。

　　據預測，未來3到5年，廣西北部灣地區海産品外運量將達500多萬噸。南寧鐵路局防城港火車站站長魏宏濤説，鐵路運輸具有安全系數高、運輸速度快、運輸能力大、運輸成本低等優勢，對打造冷鏈物流運輸品牌、做大廣西北部灣海産品運輸總量、降低社會物流成本，都具有重大意義。