地鐵1號線列車在試運作線上進行千米動態調試 記者 黃登 攝

1月5日，記者從南寧市軌道交通集團獲悉，隨著南寧地鐵1號線東段各牽引降壓變電所開始向接觸網成功送電，地鐵1號線東段已于近日成功實現“電通”。這是繼東段“軌通”後，又一個重要的里程碑工程節點，為接下來列車熱滑調試工作的開展打下了堅實的基礎。

多個子系統構築地鐵“動力網”

和人的身體構架一樣，地鐵車站和盾構隧道就如同人體的骨架，而供電系統則就是人體的血液神經系統。地鐵1號線東段的供電系統主要由110千伏主變電站、變電所、環網電纜、接觸網、變電所綜合自動化等子系統組成，其中主變電站就像人體的心臟一樣為各個系統的運作提供源源不斷的血液支援。通過這些系統的組合，就能為列車、車站機電設備、通信、信號及輔助系統設備提供可靠電源。

為了確保“電通”節點按照預定時間節點完成，南寧軌道交通集團精心籌劃，通過合理安排施工計劃，增加了一線施工作業人員和相關機械設備，並針對鋪軌、供電、通信、信號、機電設備安裝等幾十個專業擠在車站及隧道狹小的空間內交叉施工帶來的干擾大問題，及時調整工序，保證了工程的連續性和均衡性。

“三保險”護航保障供電系統用電安全

南寧地鐵1號線在供電系統保障方面，除了採用技術過硬的傳統線路縱差保護和過電流保護外，還引進了先進的數字電流保護裝置，通過數字電流保護能在確保供電系統受到保護的前提下，進一步解決通信回路故障、保護裝置故障、斷路器拒動等突發的供電問題，從而為地鐵供電系統上了三道保險，確保了供電系統的用電安全。此外，南寧地鐵1號線採用了“大分區”中壓網路接線方案節約電纜投資，不僅減少了運營管理方便性、運營維護工作量及運營成本，還有利於供電系統可靠性。

“電通”之後，1號線東段各車站內機電設備，包括通信信號、動力照明、通風、電扶梯等將陸續進入受電調試階段。根據工作計劃安排，下一步將繼續開展列車“熱滑”等綜合調試工作，為1號線東段開通試運營做好最後的衝刺準備。