南寧地鐵2號線下穿邕江效果圖。 南寧軌道交通集團供圖

南寧地鐵2號線南寧劇場站—朝陽廣場站盾構區間左線隧道成功始發，右線盾構機12月中旬可投入使用

地鐵隧道鑽邕江明年初抵達江南

廣西新聞網-廣西日報記者 蘇華文/圖

近日，作為廣西第一條下穿邕江的地鐵隧道，南寧地鐵2號線南寧劇場站—朝陽廣場站盾構區間左線隧道成功始發，標誌著“邕江第一隧”開始掘進，預計盾構機將於明年初抵達邕江南岸。

　　地鐵建設者在地鐵2號線左線隧道工作。

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“邕江第一隧”

集結眾多難點

南寧劇場站—朝陽廣場站盾構區間，是南寧地鐵2號線的重要區間隧道。該區間左線長度1487米，隧道埋深15.1～38.7米。在全段區間隧道中，下穿邕江段長約350米，隧頂最小覆土厚度僅7米，是迄今為止南寧地鐵建設規劃中穿越江河湖泊最長距離的隧道。

作為首條下穿邕江的隧道，集結了眾多攻堅難點，具有很強的挑戰性。業主代表稱，南寧劇場站—朝陽廣場站區間盾構不僅要克服泥水盾構機在上軟下硬複合地層和全斷面泥岩中掘進進度低的風險，還要克服在高水壓條件下長距離掘進的風險。

據了解，南寧劇場站—朝陽廣場站區間隧道不但要穿越350米寬的邕江，還要穿越邕江大橋南岸跨線橋、江北江濱立交橋、朝陽步行街廣場，側穿鄧穎超紀念館及江北步行街大量建築物。盾構掘進過程中，建築物沉降控制的難度很大，同時，長距離的江底掘進還會存在刀盤刀具磨損、帶壓進倉作業和V形坡中有軌運輸的困難，以及後期附屬聯絡通道及泵房結構冷凍法和礦山法施工的風險。