二、建設西江綜合型物流商貿園區已具備堅實基礎

一是通道基礎好。經過多年建設，我區高等級內河航道網以及鐵路幹線網、高等級公路網已經形成，西江航道的等級和通航能力已經大為增強。百色至南寧已開通千噸級航道。南寧至廣州已經開通兩千噸級航道，在豐水期實際可以通航3000千級江輪。桂平二線船閘、長洲三線四線船閘已經建成投入使用，消除了西江幹線通航瓶頸。西江幹線運營船舶實現了大型化發展，船舶平均噸位已經超過1200噸，其中，主力船型噸位達到1600噸至2000噸。

二是港口基礎好。西江經濟帶梧州、貴港、南寧、崇左、百色、來賓、柳州、河池近5年相繼開工建設了一批港口。目前，已建成和在建港口的吞吐能力超過了2009年西江內河港口吞吐能力的3倍，達到了約1.72億噸。每個地市的中心港區，區位適宜，基本上都處在城郊結合部及城市快速環道附近，並編制了進港鐵路規劃，都具備建設進港鐵路的可能性。各港口後方陸域寬闊，具備建設倉儲配送中心、專業市場所需要的土地，且與當地城市規劃總體相符，如已經建成的梧州赤水港、百色大旺港、崇左將軍嶺港、南寧牛灣港、來賓賓港等，在建或規劃建設的貴港蘇灣作業區、柳州官塘作業區、南寧根竹作業區等都具備上述有利條件。

三是産業基礎好。近幾年，西江經濟帶的發展及《珠江-西江經濟帶發展規劃》的推進實施，聚集了相當規模的産業。其中很多産業，如陶瓷、飼料加工和養殖、鋼材建材、有色金屬、汽車製造、木材加工、石材石料等已經實現或者正在升級改造之中，對現代物流、商貿服務有著急迫的需求。內河中心港區與已經建成或者規劃建設的大部分産業園區緊密相鄰，如百色大旺港後方是百色工業園區，崇左將軍嶺港後方是中國-東盟青年産業園、扶綏空港産業園，貴港蘇灣港後方是江南工業園區，柳州觀塘港後方是汽車産業園區、梧州赤水港後方是再生工業園區、陶瓷産業園區等，物流商貿園區與産業園區之間相互依存、相互促進、良性互動。