局面需求高計程車企業壓力大

“這裡一天往返計程車有8000多趟，這麼高的需求量我們壓力很大。”有計程車駕駛員説，相對於火車東站的計程車需求量，平時送客到東站然後轉入排隊候客車道的車輛根本就不夠用，“幾乎天天都在調度空出租往這邊趕，尤其是晚上。”這種説法在不止一名計程車司機處得到印證，不少駕駛員都表示，“GPS終端一天到晚都在把空車往火車東站調”。

南寧市交通運輸局相關負責人表示，目前南寧火車東站發送列車集中在上午，而抵達列車則集中在晚上，上午從東站出發的客流高峰和晚上抵達東站的客流高峰顯著，特別是晚上9時10分之後，無發送列車同時卻是抵達列車高峰期。

這樣的局面導致公交車輛往往是上午滿載乘客至東站、空車返回市區，晚上空車運作至東站、滿載離開東站。南寧火車東站鐵路到發客流不均衡、高峰特徵明顯，導致公交、計程車運輸效率偏低，一方面即使調度更多車輛也較難滿足高峰期客流疏散需求，另一方面又因單程較多空駛里程造成運力浪費。

增線公交運力將覆蓋更全面

“我們呼籲乘客在到達東站後，儘量選擇公交車離開火車東站。”南寧市交通運輸局公交科相關負責人表示，尤其在客流高峰期，公交車的運能肯定會大於計程車，可以更快地疏散乘客。而火車東站北廣場的地下換乘空間將在春運前投入使用，屆時南寧市將增加2條常規公交線路和3條快線服務火車東站，讓火車東站的公交線路達到13條，計劃配車240輛。

據介紹，地下換乘空間啟用後，56路、209路、29路、7路、17路、37路、28路等7條公交線路將在地下換乘空間發車，83路、82路、94路、埌東站快線、江南站快線、火車站快線等6條將依然在目前的北廣場地面公交車發車點發車。

在增加的公交車種，埌東站快線、江南站快線和火車站快線將最大限度提高公交車疏散旅客的效率，這些快線公交全天候運營，而且沿線只停很少的幾個站點，可以快速到達目的地。“之前的高峰快線及大站快車與這種快線車類似，至少可以減少一半的運作時間，在交通高峰期肯定比其他車輛都快。”

服務資訊

公交

目前150多輛公交車 運營火車東站新路

目前，服務火車東站的有209路、29路、7路、37路、28路、83路、82路、94路等8條公交線路，每天運作時間都是早上6時30分至晚上12時，配有150多輛公交車參與運營。基本形成南寧火車東站與埌東、江南、西鄉塘、安吉、金橋等五大客運樞紐站及火車站的直達銜接，並實現南寧火車東站與鳳嶺片區、東盟商務區、民族大道沿線、朝陽商圈、北湖片區、安吉片區、相思湖片區、西鄉塘片區、五象新區、大沙田片區、柳沙半島、五一片區、江南片區、仙葫片區、龍崗片區、蒲廟片區等片區的有效連接。

“公交車每天基本都要運送2萬多人次往返火車東站，7路、29路和37路比較熱門，基本每天都要發250個班次以上。”南寧市交通運輸局公交科相關負責人表示，目前火車東站到站動車最晚一列還不到晚上12時，而每天的末班車發車時間均為晚上12時，如果出現客流高峰，還會有至少30輛公交車作為加班的儲備運力投入運營。