計程車現在能方便地駛達候車廳門口 記者 梁楓 攝

南寧東站運營一個月以來，根據南寧交通運輸部門的統計，1月24日，南寧火車東站8條公交線路共運送2.28萬餘人次，計程車接送乘客約1.64萬人；1月23日，8條公交線路共運送2.68萬餘人次，計程車接送乘客約1.7萬人。公交和計程車運送旅客的數量大有平分秋色的勢頭，這一改以往旅客疏散中公交為主、計程車為輔的局面。那麼，這種現象的原因是什麼？南寧市將採取什麼措施改進？

現象出租公交載客量接近

昨日下午3時前後，一列動車到達南寧火車東站，很快計程車候客點就排起長隊，同樣的情況也在公交車站上演，但記者發現，兩邊候車的旅客總量似乎都差不多。

南寧市交通運輸局統計的數據隨後證實了記者的觀察，火車東站24日8條公交線路共運送2.28萬餘人次，計程車接送乘客約1.64萬人。23日，8條公交線路共運送2.68萬餘人次，計程車接送乘客約1.7萬人次。而在22日，公交車運送旅客量為1.59萬人次，計程車達到1.67萬人次，計程車運輸旅客量甚至高於公交車。此外，本月17日和18日，公交車運輸旅客量基本都在2.2萬人次左右，而計程車則依然保持著接近1.7萬人次的運輸量。

“從數據看肯定不正常，公交車佔比太低。”南寧市一家公交企業相關負責人表示，在正常情況下，像火車東站這樣的客運重點站場，旅客疏散運輸的主力就是公交車，也必須依靠公交車，才能在出現客流高峰時，從容應對出現的客流井噴，而計程車只能作為輔助手段，像如此接近的運輸數據，説明火車東站的運輸分配不太合理。

調查多個因素導致不平衡

記者隨機在火車東站計程車候客點做了個小調查：你為什麼選擇計程車？不少旅客表示都是因為自己攜帶的行李較多，乘坐公交車不方便，也有乘客表示沒有直達目的地附近的公交線路，自己出差回來只想趕快回家。

南寧市一家計程車企業負責人分析説，目前來看，火車東站的計程車使用量確實很高，一方面不少旅客對火車東站周邊及配套不熟悉，導致很多旅客出站時不確定附近是否有方便的公交線路，出於避免麻煩的考慮，直接選擇乘坐計程車。另一方面，乘坐計程車的乘客大多攜帶著較多的行李，部分旅客還帶著小孩，肯定不太方便。

“還可能和旅客的心理有關係。”該負責人表示，平時有列車到站時，其實還是有不少旅客到公交車站候車，“比如他想坐7路車，第一輛沒上得去，就不願意等下一輛，直接轉身就往計程車候客區走了。”該負責人稱，“其實你在計程車這邊排隊花掉的時間足夠等到下一輛公交車，弄不好還會更久。”