火車迷：廣西高鐵票價並不貴

與外省相比，廣西的高鐵價格貴嗎？是否符合普通民眾的心理預期？12月12日，本報曾以《高鐵票價大猜想》為題，請火車迷對即將開通的廣西高鐵進行票價進行預測。一名火車迷依據2007年鐵道部（現中國鐵路總公司，編者注）發佈的《關於動車組票價有關事項的通知》的相關規定測算出，南寧-柳州票價為66.5元，南寧-桂林為114.5元，桂林-柳州45.5元，南寧-北海為73.5元。與寧鐵正式公佈的票價相比只相差幾元錢，其中南寧-柳州只差1元錢。“之前我們擔心寧鐵會按規定上浮票價，但事實上，鐵路方面採取了較便宜的定價方式。”一名火車迷説。

據介紹，高鐵線路價格由動車速度、線路是否合資等多種因素決定，而且高鐵線路“按段計價”。如果高鐵路段由多個機構合資建設，按照相關規定，一些路段動車組價格由企業自主定價，可在國鐵統一運價為中準價上下浮動50%的基礎上再上下浮動50%。廣西高鐵線路中的柳南客專也是合資性質，按規定價格可在全國統一價的基礎上再上浮，目前寧鐵公佈的價格看，並沒有上浮票價。火車迷“速速”認為，廣西高鐵票價“親民”，應該是考慮到了西部的發展水準和大家的經濟接受能力。

不過，有南寧市民提出，目前區內開行的動車密度有限。南寧至桂林間為7+1對（桂林至北海中途在南寧停靠），而上海至南京每天有八九十對動車，10多分鐘就有一趟開出，真正實現“動車公交化”。

市民：希望“慢車”不要被擠掉

對於馬上要開通的高鐵，外來務工人員欣喜之餘還有擔心。黃師傅老家在欽州農村，在南寧做泥水工。對於即將開行的動車，他認為價格能接受，可以嘗試去坐坐。“我一般回家坐7321次列車，從南寧到欽州票價才11塊5毛，時間3小時，我也不趕著那一兩個小時回家，慢點就慢點。”黃師傅説，希望動車開行後，這些價格便宜的普通車也不要停掉，讓大家能有更多的選擇。

桂林市民羅女士在柳州上班，每週要回家一次。“購買城際列車優惠卡乘車，一年大約2600元，坐大巴要花6000多元。”巨大的價格差異讓羅女士成了列車的鐵桿“粉絲”。但羅女士發現，高鐵開行前夕，管內南寧-桂林間的3對城際列車已經停運了2對，這樣一來她以後出行得考慮動車。羅女士希望鐵路部門儘快推出動車車票的優惠方式。

“桂林到北京800多元？我還不如坐飛機呢！”在桂林一家外企上班的林小姐説，桂林飛北京經常有兩三折的機票，折後四五百元，加上基建燃油800元以內也能搞定，關鍵是動車要坐10小時，飛機3小時左右就飛到了。“或許鐵路部門可以航空學習，別把動車價格定那麼死，週末甚至早晚都能上浮或降低價格，採取靈活多變的組合價格模式”。