對接東盟的新通道——防城至東興高速公路

廣西出海出邊有更多選擇

防城至東興高速公路東興收費站全貌

六欽高速公路已建成

12月20日，防城至東興高速公路投入試運營，成為廣西對接東盟的第二條高速公路通道。目前，廣西境內通往越南及大湄公河次區域國家的國際公路通道接點共有12個。據悉，廣西交通將按照“適度超前”的原則，加快廣西北部灣區交通基礎設施建設，構建連接多區域的出海出省出邊國際大通道，加速形成綜合運輸體系，完善基礎設施網路，提升運輸保障能力。

最新建成

防東高速公路投入試運營

防城至東興高速公路12月20日上午9時投入試運營，成為廣西對接東盟的第二條高速公路大通道。受惠于東興獨特的地理位置，防東高速公路成為廣西出邊出海最便捷的大通道，不但與欽防高速公路對接延伸，還打通了泛珠三角路網，成為廣西乃至全國各省區市南下出海出關大通道的捷徑。

防東高速公路總投資25億多元，是自治區層面重大基礎項目，是《國家高速公路網規劃》第8縱蘭州至海口高速公路、廣西公路網主骨架“四縱六橫三支線”高速公路的重要聯絡線，通往國家一類口岸東興市。

路線起于防城港市防城區大寶壩村，終於東興市東面楠木山村，與規劃的中越北侖河二橋引道相連，設有防城北、華石、江平、東興4個收費站。作為廣西對接東盟的大通道，沿線的標誌標牌採用了中、英、越文三種語言文字對照，沿線的收費站房、服務區等建築採用了浪漫典雅的法式建築風格為主，處處體現東盟特色。

在防東高速建成通車以前，廣西連接東盟國家的高速公路只有一條，那就是2005年年底建成通車的南友高速。這條高速公路通車後成為整個中國通往越南乃至東南亞地區最便捷的陸路國際大通道，被譽為“南疆國門第一路”。

重點推進

連接多區域國際大通道

“‘十二五’期間,我區以構建連接多區域的國際大通道為目標,加快出海出邊出省區高速公路建設。”自治區交通運輸廳負責人表示，“十二五”期間，廣西交通運輸行業將重點推進連接多區域的國際大通道，加快出海出邊出省高速公路、通口岸公路和公路運輸樞紐建設，增強通道通過能力，基本確立廣西在全國交通網路中通向東盟、輻射三南的樞紐地位。

至2015年，廣西與東盟（越南邊境）互聯互通公路建設項目將達905公里，項目總投資約189.60億元，其中高速公路255公里、二級公路494公里、三級公路90.6公里、四級公路65.4公里，還修建北侖河二橋、水口河二橋、峒中至橫模新橋、平而河大橋4座與越南對接的橋梁，投資估算約2.33億元。

屆時，廣西境內所有的一類口岸通高速公路，二類口岸通二級以上公路，廣西與越南接壤的每個縣至少有一條二級以上公路與之相連，所有邊貿互市點通四級以上油路，越南河內通往南寧及北京、廣州等重要城市的通道全部建成高速公路，形成連接越南通往中國華南、華中及西南地區便捷的陸上通道。廣西通往東盟快速、便捷、安全的公路交通網路基本建成。

出邊有12個國際公路通道接點

老蔣是南寧至河內直達班線的司機，從將旅客卸在友誼關轉車到直接將車開進越南，老蔣見證了廣西與東盟國際交通的變遷。“南友高速通車後沒幾年我就開始做接駁班線司機，沒想到去年開始就能直接將車開過越南了。”

自治區高速公路管理局相關負責人表示，廣西區內友誼關、東興、水口和龍邦四個國家一類口岸中，目前已經有兩個通上高速公路，而另外兩個國家一類口岸的高速公路也都在建設或積極籌劃當中，百色至龍邦高速公路已開工建設，崇左至水口高速公路項目的前期準備工作正在緊張進行中。

據統計，目前廣西境內通往越南及大湄公河次區域國家的國際公路通道接點共有12個，其中高速公路接點4個，南寧至友誼關、防城至東興高速公路已建成通車。

一級公路接點1個，即已建成通車的防城至東興一級公路。二級公路接點多達7個，目前已建成的包括龍州經水口往越南高平公路、靖西經龍邦往越南高平、寧明經愛店往越南涼山、憑祥至平而關公路等，而龍州至科甲、那坡經平孟往越南高平公路正在建設，大新經碩龍往越南高平公路也正在進行前期準備工作。

自治區交通運輸廳相關負責人介紹，廣西正加強與越南的交通基礎設施建設合作,積極推動越南加快與廣西接壤的邊境公路網路、口岸橋梁建設，提高公路等級和通行能力，逐步實現互聯互通。近期重點推進的建設項目包括推動越南啟動建設越南下龍灣至芒街公路，隨著防城港—東興高速公路建成後，形成防城港—東興—芒街—海防—河內高等級公路通道。並在推動越南加快河內至友誼關公路建設，將防城港—東興—芒街—海防—河內與南寧—友誼關—河內高速公路這兩條通道相連接。

此外，還在推動建設百色—靖西—龍邦—高平高速公路；加快百色—靖西—龍邦高速公路建設；加快推進中越北侖河二橋、水口河二橋、峒中至橫模新橋、平而河大橋等口岸橋梁建設，爭取早日開工建設。

出海可選擇的高速路越來越多

“現在往欽州北海方向，高速公路選擇性多，一般我們都避開南北高速來走。”貨車司機李師傅是南寧一家貨運公司的貨車駕駛員，他説，之前主要靠南北高速一條線到欽州北海防城方向，但現在可選擇的路線多了，如六欽高速、玉鐵高速等。

“桂柳、柳南、六欽一線下來正好貫穿廣西經濟最發達的三大城市。”高速公路業內人士表示，這一條線不僅是溝通廣西南部和北部地區的運輸大動脈，也是連接出海口的必經之路。2010年，柳南高速公路進行一次擴建改造，如今，柳南高速四車道改八車道的改擴建計劃已經進入攻克階段。

最近一兩年，廣西不斷有出海大通道級的高速公路通車。去年底，欽州至崇左高速公路建成通車，成為桂西南地區的出海大通道，今年4月建成通車的玉林至鐵山港高速公路，也為桂東地區出海提供了一條最為便捷的高速通道。

出省 高速公路一路連通北京

市民彭先生因為工作緣故，經常駕車在兩廣間穿行，他説目前雖然有山口和梧州兩個位置已經有高速與廣東的高速路網連接，但相對於兩廣間密集的車流來説，這兩個通道總讓他覺得有些力不從心。

據介紹，目前從廣西前往廣東，只有山口和梧州已經有高速公路連接，賀州和岑溪高速公路雖然都已經建至兩廣交界，但至今尚未接入廣東的高速路網。兩廣間緊密的經濟文化聯繫，讓廣東方面對打通通道也頗為重視，廣東方面預計會在一兩年內接通。

現在，廣西已經擁有連接廣東省的高速公路4條，連接貴州省的高速公路2條，連接湖南省、雲南省的高速公路各1條。而連接雲南的第二條高速公路靖西至那坡段也已經開工建設，今年4月興安至桂林高速公路全線通車，實現了南寧至北京全程高速公路連通。

根據規劃，到2020年，廣西將建成7條桂粵省際高速公路、5條湘桂省際高速公路、4條桂黔省際高速公路、2條桂滇省際高速公路。出省高速公路不僅能讓廣西“走出去”、讓周邊省份“走進來”，還可以讓周邊省份的車輛經由廣西高速路網出海或出邊。