多家企業添置“喝氣”客車

記者了解到，今年以來，區內多家運輸企業“喝氣”客車投入營運。除了廣西運德集團10台“喝氣”客車投放在南寧-北海班線，廣西運美運輸集團春運期間也在玉林-南寧班線上投放了兩台。廣西通泰汽車運輸集團也在今年1月份購進了7台“喝氣”客車，分別試運作于貴港-南寧班線和貴港-平南班線。

運輸企業為何不約而同把目光投向液態天然氣客車？一業內人士説，隨著高鐵時代來臨，公路客運將面臨更加巨大的競爭壓力，如何壓縮成本，提高競爭力是大家都在思考的。公路運營的各項成本中，車輛購置、折舊、保險、人工、稅費等成本難以壓縮，唯有在可變動的燃油成本上想辦法，且其佔據了整個運營成本的3成。這也難怪大家都“想到一塊去了”。

運德集團表示，經過對液態天然氣客車燃氣成本、安全性能、尾氣排放等多方面的跟蹤監測，公司決定擴大使用這種新能源客車，今年初步計劃添置50輛。運美集團今年春節後新到1台液態天然氣客車，計劃投放于北流-南寧班線，該集團負責人稱，將陸續擴大天然氣客車的投放量。

然而，在客運企業“雄心勃勃”的同時，眼下也面臨尷尬。目前這些“喝氣”客車均利用能源企業在南寧、玉林、北海等地建的充氣站點加氣。但由於加氣點太少，一些加氣點目前尚無完備手續等原因，有時“喝氣”客車無法正常加氣，個別企業的“喝氣”客車已暫時處於停運狀態。

多位公路客運人士表示，液態天然氣客車或將成為大客車的發展趨勢。然而它能否大面積鋪開，還取決於加氣站等相關配套設施的佈局和完善。