快狗打車2023年虧損11億元 創始人陳小華出走大股東連番減持

　　中國網科技4月2日訊 快狗打車(02246.HK)近日披露2023年年報。財報顯示，公司于2023年實現營收7.5億元，同比下降2.6%；全年虧損11億元，同比收窄9%；經調整虧損1.7億元，同比減少26%。除了持續虧損，快狗打車報告期內還面臨創始人出走、大股東減持等煩惱。

　　年報顯示，截至2023年，快狗打車一共吸引了3300萬名註冊托運人以及670萬名註冊司機。2023年，平臺上累計完成2310萬筆托運訂單，總計産生23億元的交易總額。快狗打車的營收來自為企業客戶提供的物流服務、物流服務平臺的服務收入及增值收入三部分。

　　其中，針對B端的企業物流服務是公司的主要增長引擎，2023年該部分收入為4.6億元，佔總營收的61%。截至2023年末，快狗打車已累計為超過6萬家中小企業及大型企業提供企業服務，完成約170萬次物流配送。

　　面向C端的平臺服務收入為2.2億元，營收佔比為29%。增值服務包括提供燃料卡服務和汽車租賃業務的租金收入等，2023年創收0.7億元，佔同期總收入的10%。

　　年報顯示，快狗打車在中國內地、香港、新加坡、南韓、印度及越南等亞洲六個國家及地區的370多個城市開展業務。中國內地、香港及海外市場對應的品牌名稱分別為“快狗打車”和“GoGoX”，分別貢獻收入38%和62%。

　　過去一年，快狗打車海內外市場冷熱不均，其中自中國內地産生的收入下降17.8%，而自香港及海外市場産生的收入同年增長9.7%。快狗打車解釋稱，前者下滑主要是由於公司降低了平臺服務的激勵措施，後者增長主要得益於公司改進了與司機和托運人的互動模式。

　　開源不易，快狗打車大力削減開支。2023年公司銷售及行銷費用同比減少36.4%至2億元，其中僱員福利費用、對平臺服務交易用戶的獎勵及推廣及廣告費分別減少了0.3億元、0.5億元和0.2億元。此前快狗打車大手筆投入行銷，2021年、2022年行銷費悉數超過3億元。2021年至2023年，快狗打車的行銷費用率一路走低，依次為51%、41%和27%。

　　一般及行政費用驟降66%至2.7億元，主要由於僱員福利費用(包括以股份為基礎的酬金費用)減少4.8億元。研發費用降低47%至0.4億元。

　　與薪酬福利費用減少相呼應的是，2023年快狗打車全職員工數量從上年的1169降至831名。報告期內被裁的338名員工主要集中在銷售及行銷、研發部門。

　　即便裁員、減少補貼、行銷支出，快狗打車仍然難逃虧損。2018年至2023年，公司分別虧損11億元、1.8億元、6.6億元、8.7億元、12.1億元和11億元；經調整凈虧損分別為7.8億元、4億元、1.9億元、3.1億元、2.3億元及1.7億元。過去六年，快狗打車累計虧損50.9億元，經調整凈總虧損約為20.8億元。

　　雪上加霜的是，快狗打車報告期內人事地震。快狗打車創始人陳小華于2023年12月19日辭去董事長職位，由聯席行政總裁林凱源接任。林凱源原為GOGOVAN創始人，2017年因GOGOVAN被58速運收購，其開始擔任快狗打車聯席行政總裁，負責公司總體策略發展和海外業務的經營。

　　外部股東接連減持止損。從股權結構來看，姚勁波是快狗打車最大股東，合計持股41.5%。第二大股東阿里巴巴在快狗打車上市之初持股14.97%，在2022年9月至2024年2月期間其先後減持10輪，累計減持1509.34萬股，減持金額為1274.27萬元，目前持股比例已經滑落至4.88%。

　　2022年6月，快狗打車頂著“同城貨運第一股”的光環在港交所掛牌上市，發行價為21.5港元/股，募資凈額為5.5億港元。上市後快狗打車股價持續下跌，公司今日報收0.26港元/股，大跌8.77%。公司市值從最高超百億港元暴跌至1.63億港元。