“橙光行動”系統化，貨拉拉連續7年開展運力公益

　　12月1日，2025向光行動者大會“新安全：共話數字經濟的社會治理創新圖景”主題分論壇在北京召開。本次論壇匯聚政企學研多方力量，總結數字平臺參與社會治理的創新實踐經驗，推動形成“災時快速響應、平時常態治理”的安全發展新模式。

　　在本次論壇上，貨拉拉聯合北京師範大學風險治理創新研究中心發佈《道路貨運作業社會應急志願服務體系建設發展戰略》和《道路貨運作業社會應急志願服務應急響應機制——以貨拉拉為例》兩份報告，並正式發佈升級後的貨拉拉“橙光行動”運力公益支援計劃。據悉，貨拉拉已連續7年探索運力公益體系，該體系利用平臺運力優勢，快速響應各方運輸需求，有效組織司機參與到公益運輸中，緩解救災運輸壓力。

　　行業研究報告發佈，95%公益機構有運輸需求

　　據介紹，《道路貨運作業社會應急志願服務體系建設發展戰略》和《道路貨運作業社會應急志願服務應急響應機制——以貨拉拉為例》是北京師範大學風險治理創新研究中心與貨拉拉的聯合研究成果，分享了數字物流平臺參與社會應急的關鍵研究發現，為行業應急響應機制的建立提供了前瞻性思路與共同行動框架。

　　研究結果顯示，95%公益機構有網際網路貨運服務需求，超八成公益機構願與貨運平臺長期合作，多家機構曾遇到無人支付運費導致捐贈取消的情況。而在司機群體中，86%的司機表示不影響接單收入的情況下，有興趣參與公益物資運輸服務。這也表明，當前公益救援運輸仍存在較大缺口，公益救援與運力之間亟需一條穩定的“連接紐帶”。

　　“在以往的救災行動中，資訊不對稱往往是最大阻礙：有物資的找不到車，有車的不知道去哪拉，受災地無法準確反饋需求。”北京師範大學風險治理創新研究中心主任張強表示，早期的響應模式以“點對點”人工匹配為主，系統化程度有限。而如今，在數字賦能公益運力的背景下，依託網際網路平臺的運力優勢與數字技術，運力公益服務已進入數字化、系統化的新階段。

　　據了解，今年9月，貨拉拉基金會攜手壹基金，通過騰訊基金會“數字關愛平臺”，正式推出“運力關愛卡”活動，符合條件的受災商戶可申領“運力關愛卡”，在平台下單立減運費，有效降低災後物資運輸與經營重啟成本。此外，今年12月10日起，所有通過公益合作渠道進入貨拉拉平臺的訂單，貨拉拉都會添加“公益訂單”標簽，並針對司機實施“免傭”政策併為司機發放電子榮譽勳章，鼓勵司機參與公益。

　　本次論壇的圓桌環節，貨車司機代表、公益組織和專業諮詢、研究機構多方嘉賓也圍繞“數字經濟背景下社會治理韌性共同體構建”展開討論，探討如何更好開展多元主體協作，構建安全發展新模式。

　　張強表示，貨拉拉為有公益物資運輸需求的主體提供不同定制服務，建立了公益運力需求綠色通道。基層部門、公益組織可通過“公益折扣賬戶”發起運輸需求；受災商戶、社區困難家庭則可領取“運力關愛卡”，自主預約貨運服務。系統根據區域、車型、緊急程度自動派單，取代了過去“一事一議”的人工審核模式，大幅提升響應效率。

　　馳援災區運輸，連續7年開展運力公益活動

　　“如有慈善機構/社福團體需要協助運送物資以支援受影響居民及善後安排，Lalamove(貨拉拉)將提供免費運送協助。”近日，香港大埔火災發生後，Lalamove(貨拉拉)迅速發佈公告，全力支援救災運輸，並向香港特區政府成立的“大埔宏福苑援助基金”捐助港幣600萬元。

　　從2020年武漢抗疫運輸，到2021年鄭州洪災運輸，再到今年發生的香港大埔火災，每次大災難來臨，災區都會出現貨拉拉公益運輸車隊的身影。如今，貨拉拉“運力公益”模式已發展成為一個數字化、體系化、平災結合的公益創新模式。

　　2018年至今實踐探索7年，本次論壇上，貨拉拉正式介紹了“橙光行動”運力公益支援計劃。該計劃通過整合貨拉拉平臺運力優勢與外部資源，打造災時、平時結合的公益運力響應綜合服務。在災時，平臺通過技術調度快速鎖定受災區域周邊可用運力，建立救援物資綠色通道；在平時，則為行業夥伴、困境群體和平臺司機提供常態化公益支援。

　　同時，貨拉拉也正式發起“橙光夥伴”計劃，並與貨車司機代表和首批夥伴共同完成聯合啟動儀式。據貨拉拉基金會理事長慕林杉介紹，貨拉拉將攜手災害救助、鄉村振興、兒童教育及環境可持續領域的公益組織，支援公益物資在應急與日常場景下的便捷、高效、精準運輸。通過“橙光夥伴”計劃的機制設計，貨拉拉希望降低社會應急響應的摩擦成本，為困境群體提供切實幫助。

　　“橙光行動”運力公益支援計劃，標誌著貨拉拉正在將分散的實踐經驗上升為可複製的行業標準，推動運力公益從自發善意走向機制化運作。“用企業核心能力去做持久的公益，這是我們高度認同的方向。在整個應急響應體系中，貨拉拉真正的優勢在於精準與靈活。我們像是深入末梢的‘毛細血管’，能夠打通災區運輸的最後一公里，更貼近真正需要幫助的現場。”慕林杉説。