DPF：一種用於降低柴油車尾氣中顆粒物（PM）的處理裝置

　　眾所週知，PM2.5是導致霧霾天氣的“罪魁禍首”，且對人體的傷害巨大。其中，柴油車尾氣是PM2.5的重要來源之一，它主要是以顆粒物(PM)的形式存在，因此，想要降低霧霾出現的頻率，就需要控制車輛尾氣排放，那麼今天亞美課堂就給大家介紹一種用於降低柴油車尾氣中顆粒物(PM)的處理裝置。

　　什麼是DPF？

　　DPF是Diesel Particulate Filter的簡稱，中文叫“顆粒捕捉器”，又稱“柴油顆粒過濾器”，它是一種安裝在柴油車排氣系統中的顆粒物捕捉器，通過表面和內部的混合過濾裝置，將沉積的顆粒物進行捕捉，捕捉到的顆粒物會在車輛運轉過程中進行高溫燃燒，以此達到降低柴油車尾氣中顆粒物(PM)的目的，屬於先排放後收集的尾氣凈化處理裝置。

　　DPF的工作原理

　　如果按工作原理解析，DPF主要有顆粒物空、顆粒物滿、顆粒物還原這3個過程。

　　1、顆粒物空

　　由於DPF內部沒有任何顆粒物存量的堵塞，廢氣流動阻力非常低，進而不會影響發動機正常的工作。

　　(圖片來源於網路)

　　2、顆粒物滿

　　隨著顆粒物的不斷生成，DPF內部捕集到的顆粒物逐漸增多，使得廢氣排氣阻力升高，發動力的油耗和動力受到排氣背壓增加的影響。

　　3、顆粒物還原

　　柴油車發動機是通過ECU(電子控制單元，也稱為“行車電腦”)控制廢氣壓力感測器來監測DPF內部的壓力情況，當發動機中的控制單元監測到DPF內部壓力達到一定值時，廢氣便很難排出，這將極大地限制了發動機的動力性和燃油經濟性，此時發動機中的控制單元控制可自行進行顆粒物的清潔還原工作，將集聚在DPF內部的顆粒物通過高溫燃燒掉，最終氧化成氣體排出，以此實現清潔顆粒物捕集器的作用。

　　面對日益嚴重的汽車尾氣污染，政府相關部門陸續出臺相關排放法規，隨著國六排放標準的實施，現在不少地區要求柴油車強制安裝DPF。然而安裝DPF後，不少卡友們經常會碰到DPF堵塞問題，這正是因為DPF內的顆粒物嚴重超負荷，導致DPF無法正常工作，那有什麼辦法可以實時了解DPF內的顆粒物的負載情況？DPF的顆粒物能否被凈化，一定程度上取決於其顆粒物的品質以及發動機排溫，針對柴油車的尾氣排放監控管理問題，亞美科技提供了良好的解決方案，研發出一款能對車輛運作狀態及排放狀態進行監控的車載無線智慧終端産品YM702，並提供“車載終端+平臺+大數據分析”服務，與生態環境部門聯網，滿足國家柴油車污染防治攻堅戰行動要求。