5月10日，位於門頭溝區齋堂鎮的國道109新線高速公路軍響特大橋施工現場，隨著重達百噸的首榀箱梁經吊裝、出梁、落梁等三道工序以及反覆的安全檢查確認後緩緩落下，國道109新線高速公路項目軍響特大橋成功架設全線首榀箱梁。這標誌著貫通京西的交通大動脈——國道109高速公路正式進入橋梁鋪架階段，為2023年建設完工打下堅實基礎。
昨日11時許，北京青年報記者在軍響特大橋施工現場看到，河道內立好的墩柱沿著起伏的山脈錯落有致地排好，正在等待梁體安裝。隨著第一榀鋼梁成功安裝，高速公路的施工從“線下”的地下結構施工轉化為“線上”的橋梁鋪設。中國中鐵國道109新線高速公路工程總承包部七工區項目經理高海飛介紹，軍響特大橋將於本月底完成下部結構施工，待橋梁架設完成後進行路面瀝青攤鋪。
據了解，國道109新線高速公路工程設計起點為北京市西六環路軍莊立交，向西經軍莊、龍泉、妙峰山、王平、雁翅、齋堂、清水諸鎮，終於市界與河北省張涿高速公路相接。由於在深山中“開路”，全長約65.4公里的國道109新線高速，設置互通式立交5座、橋梁35座，長約23公里；隧道16處，長約34公里，全線橋隧比高達88%。
中國中鐵國道109新線高速公路工程總承包部總經理劉宇介紹，軍響特大橋全程達2350米，整個橋梁需要架設1270榀鋼梁，且它並不是國道109新線高速唯一一座特大橋，軍莊主線橋、陳家莊大橋、安家莊特大橋三次上跨永定河，下葦甸隧道、黃臺隧道、飲馬鞍隧道、小龍門隧道均為特長隧道，這“三橋四隧”為本項目重難點工程，目前都在有序推進中。
北青報記者駕車體驗發現，目前從西六環軍莊出口沿著現有109國道到達首榀鋼梁所在地軍響特大橋，需要耗時一個多小時。如果從西六環軍莊出口到達國道109新線高速公路終點清水鎮市界，則需要耗時2小時40分鐘。而國道109新線高速公路通車後，從西六環軍莊到達清水鎮市界僅需要40多分鐘。
中鐵京西公司副總經理羅久旭介紹，國道109新線高速是目前北京市里程最長、工程規模最大、投資額度最高的單體山區高速公路，計劃于2023年12月31日建成通車。工程建成後，將極大緩解京西北、京西南地區交通壓力，同時滿足京津冀一體化交通需要，帶動經濟社會發展。
