當我們駕車行駛在道路上時，如果聽到急救車警報器的呼嘯聲，應當及時為其讓道，因為救護人員需要分秒必爭，一次讓道，意味著生死之差。然而，像這樣的常識，很多司機卻不以為然，有時甚至竟是為了鬥氣，而故意阻攔急救車。
2月28日下午3點半左右，濟南北園高架路上，一輛急救車正緊急從濟陽轉運一名嚴重撞傷的患者到山大二院急診，卻被一輛私家車“故意”擋住道路。當天，患者經搶救無效于17點死亡!這段在北園高架路上的短視頻一經發佈到網上，頓時引起軒然大波。雖然，事後私家車主表示，“這是一輛單位的公用車，當時是由單位的司機駕駛的。”但是，沒有主動避讓是不可辯駁的事實。
近年來，全國範圍內急救車因其他車輛拒不讓行、交通擁堵，以致病人拖延病情甚至發生死亡的情況時有發生。雖然濟南急救車的“生存情況”已屬良好，但並沒有做到最大限度地保障百姓生命安全。
市區日均出診300余次
主動避讓情況佔八成
據濟南市急救中心相關工作人員稱，近年來，我市急救工作量每年增長10%;目前市區年急救出診近12萬次，日均出診300余次。
市五院分中心駕駛員鄭徳廷在該中心工作六七年之久，隨著西部發展，每日的平均出車量從18次已增加到25次。他表示，市五院所負責的路段中，濟微路至黨家莊、經十路、陽光新路路段是最讓人頭疼的。上班的早晚高峰又經常是急救車的出車高峰。10公里的路程最長用時20分鐘，如果車輛及時避讓，最短只需7分鐘。
以他的粗略統計，現在濟南市車輛的避讓情況主動避讓與不讓行的比例為8：2。
拒不讓行、交通堵塞成了生命救助的最大障礙，怎能不令人扼腕?急救車是救命車，急救是與死神賽跑，尤其是腦出血、心臟驟停、心肌梗死以及車禍引起的大出血等情況，最需要和時間賽跑。30分鐘之內是最佳救治時間，必須爭分奪秒。因此，給急救車讓路，就是給生命安全讓路。
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