其中環線南北向穿CBD中軸，長約2.2公里，設站3座，地下敷設。由南至北分別為歷下廣場站(與M3線換乘)、綢帶公園站(與M1線換乘)、工業南路站(與遠期線換乘)。M1線東西橫穿CBD中軸，長約1.5公里，設站2座，地下敷設，由東至西分別為華陽路站、綢帶公園站(與環線換乘)。
環線和M1線在綢帶公園站相遇，實現換乘。綢帶公園下方，就是環線與M1線換乘車站，其中環線為地下二層島式車站，M1線為地下三層島式車站，呈現出“L”形交叉，車站總建築面積43596平方米。周邊單位將進行地下空間開發，與地下商業無縫對接。
歷下廣場站位於CBD南側，經十路與轉山西路交叉口，為環線與M3線換乘車站。其中，環線與M3線都是地下二層島式車站，車站總建築面積37606平方米。
在CBD的地下交通空間裏，除了軌交線路外，還會有不少地下環路，兩者也常常會“邂逅”相遇。這也為CBD段軌交建設帶來了設計和施工難題。據介紹，因為地下環路施工交叉較多，軌交線路施工時將會進行統籌。
此外，根據規劃，在M1線華陽路—禮耕路站區間裏，將會加大地下空間的開發和利用，除了有較大空間的地下通道外，還會有商業開發，打造地下慢行系統。也就是説，在這裡，即使地面道路上刮大風下大雨，你一樣可以悠閒地享受全天候舒適慢行空間。如果天氣晴好，你乘坐軌交抵達CBD後，還可以在不同站點的出口出去欣賞美景。CBD市政配套工程軌道交通預留的4座車站，上方都位於CBD核心景觀軸帶內。“軌交車站的風亭、出入口等設施，會與地面景觀充分結合來設計建設。”一軌交工作人員説。
根據之前曾公佈的設計方案，CBD軌道交通設“四線七站”，R3線、環線、M1線、M3線穿過CBD片區，遠期還將會實現“六線十一站”過CBD區域。
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