據介紹，R2線將會下穿的鐵路主要是京滬高鐵、津浦鐵路、膠濟鐵路等。其中，盾構區將下穿京滬高鐵的路段，主要是在王府莊站—任家莊站區間。
在R2線長途汽車站—生産路站區間，盾構區將下穿北園高架。而除了北園高架外，全線還將下穿二環西高架、二環東高架、京福高速、東繞城高速等。
在R2線任家莊—臘山站區間，盾構機將下穿臘山河以及臘山河橋。而R2全線下穿河流以及橋面有臘山河、興濟河、西工商河、東工商河、東濼河、柳行頭河、韓倉河等。
濟南的軌交建設已經有了下穿的經驗，日前正在施工中的R1線就成功下穿了京滬鐵路。“對於下穿鐵路、高架、河流等重要控制節點，我們都會提前做好準備，確保工程順利進行。”濟南軌交集團一工作人員介紹，例如線路下穿鐵路線前，將會與鐵路部門共同研究實施方案。
10個換乘站：能與R1線等9條軌交線12次換乘
除了是東西向市域快線，R2線同時兼具市區線路功能，串聯濟南西部新區、東部新城和中心城區的火車站、長途汽車站等重要交通樞紐，向東還預留延伸至章丘的條件，並連接R1線和R3線，對於實現濟南東拓、西進、中優的城市空間發展戰略具有重大意義。
也正是因為經過人口密集的老城區，地面情況複雜，線路曾多次優化調整。最初R2線規劃串聯濟南西站和濟南站2個火車站，曾計劃最大程度利用膠濟鐵路走廊。多次優化調整後，R2線不再走濟南西站，不過可以換乘R1後到達濟南西站。
和目前公佈的軌交規劃線網中的線路相比，貫通東西的R2線將會成為換乘最多的線路。從目前規劃來看，R2線與軌交網路中的R1線、M3線、M5線、環線、M2線、M4線、R3線、M1線、M6線共9條線路共12次換乘，其中與M1線、M3線和環線均兩次2次換乘。在R2線一期沿線設置的19座車站中，換乘站一共10座，而3條線路換乘站為2座，平均站間距1.982公里。
CBD市政配套預留4座軌交地下站
將與地下環路統籌建打造舒適地下慢行空間
未來，小夥伴們可乘坐軌交去CBD工作、玩耍，將會更快捷。記者了解到，濟南市CBD市政配套工程中，軌道交通預留涉及環線、M1線土建工程，共4站4區間，全部為地下車站，投資約12億。
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