張汝華認為東部城區的發展首先應該配置的就是公共交通設施，“如軌道交通、BRT、常規公交等為主，並實現公共交通的無縫對接。”張汝華建議濟南東部城區為濟南市的人口密集區，要想實現真正的崛起，“交通設施為私家車的配置只應佔到很小一部分，除了發展公共交通外，還應多發展綠色交通體系，如保證行人和非機動車道的路權。”
濟南市規劃設計研究院研究員張新蘭博士告訴記者，濟南東部城區的路網還亟待完善，“尤其是鐵路以北的道路路網尤其不完善。”尤其是濟南東部城區還要完善南北向的道路，“目前南北向的道路還是比較少。”
據濟南市規劃局設計，在濟南的CBD交通規劃中，濟南市將創建密集街道網路，通過以人為本的交通設計，強調慢行交通和公共交通，以減少對小汽車的依賴。BRT和地鐵線路等公共交通組合在一起，任何一個點都可在3-5分鐘內到達公共交通的站點。在新東站片區，將消減小汽車使用量，將有效促進步行、自行車、公交的使用，塑造具有濟南地方特色和“混合、緊湊、集約、活力”特徵的開放街區模式。
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