增加有效供給，創新和基礎設施都要跟上
推進供給側結構性改革，既需要通過科技創新等措施，拿出有效供給的産品，又要通過基礎設施建設，為創新鋪好道路。
濰坊歌爾2015年收購智慧穿戴公司MobvoiInc12.5%的股權，讓感測器生産上了一個大臺階，能夠為客戶提供個性化訂制腕帶類、頭戴類設備。總投資25億元的智慧設備項目，目前正在建設中，2017年底達産後可實現年銷售收入70億元。
高福一對此分析説:“現在我省的海爾、紅領等企業，憑藉自己的實力走上個性化生産，歌爾等企業通過海外並購也走上這條路，但大部分企業因為沒有科技、資金實力，還在按原來的模式生産。”
《意見》清晰地認識到這一點，提出補長創新短板。對新升級為國家級的科技企業孵化器、工程實驗室等創新主體，擇優一次性給予不超過500萬元的資金獎勵。類似含金量極高的政策，有十幾項。
“網際網路+”時代，要適應新的創新模式。省經信委科技處處長孫京軍，前些天接待北京科技大學教授孫冬柏。讓孫京軍意外的是，孫教授臨走前提出到山大二附院走走，他們有個網際網路方面的合作項目。這是一個跨界融合創新，醫院、廠家、理工院校一起碰撞，研製新産品。
孫京軍説，當下我省這種跨界融合創新還很少。記者在《意見》找到了這樣的表述:
打造各類産業技術創新戰略聯盟，建設一批重大科技創新平臺，壯大一批産業技術聯盟。這讓人看到了我省跨界融合創新的前景。
提供有效供給，基礎設施要跟上。“網際網路+”時代，需要加大網際網路普及率。省發改委副巡視員趙鋒説，山東將提速“三網”融合，加快農村網際網路基礎設施建設，全省網際網路普及率將達到50%以上。
山東運輸方式齊全，但銜接不夠緊密，鐵路、公路、水路、民航、城市交通樞紐大多獨立、分散建設。高福一説，這些短板不利於社會大生産的高效運作。為此，《意見》提出，我省將建設“市市通高鐵、縣縣通高速”的路網。
城市基礎設施是增強城市綜合承載能力、提升公用設施服務水準的基礎。濰柴中速機企業在濰坊濱海新區，但職工還住在市區。由於沒有軌道交通，每天有60多部車運送3000多名職工，來回近兩個小時車程，一年費用就是200多萬元，費時又耗財力。類似的故事一再説明，軌道交通滯後確實是我省城市建設的一大短板。
如何將短板補長?意見提出推進濟南、青島、煙臺、濰坊等城市軌道交通建設等城市建設“十大系統”，這些舉措讓人眼前一亮。記者發現，《意見》中涉及補短板的任務、政策是最多的，趙鋒説:“這既體現了省委、省政府對全省發展的清醒認識，又體現了推進供給側結構性改革的決心。”
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