參加車改分“四步走”提出參改申請
各縣(市)區、市直各部門匯總核對參改人員和車輛資訊，制定本單位改革實施方案，報市公務用車制度改革領導小組辦公室審核。
審核批准
市車改辦逐一審核參改單位實施方案，審核通過後報市公務用車制度改革領導小組批准後予以批復。
封存車輛
市和各縣(市)區公務用車主管部門對本級參改單位的參改車輛實施驗收、核實、封存，出具封存上交憑證，各參改單位在本級車改辦規定的時限內上交封存車輛和相關資料。
發放補貼
公務交通補貼于參改單位完成車輛封存、上交工作當月開始發放;未按規定時間封存車輛的不予發放，計發時間另行研究(不予補發)。
焦點
“車補”設統籌資金並非按級別“一刀切”
此次，濟南將全市公務交通補貼劃分了8個補貼層級。而在“車補”的具體發放問題上，不少基層公務員有些擔憂。“就好比拿我和別的處室的同事來比較，我們雖然在同一個單位，行政級別也一樣都是科員，但我們的具體工作崗位、分工是不同的，平時有可能他所在的崗位需要經常公務出行，但是我所在的崗位公務出行量比較少，如果我們都拿一樣的‘車補’，對他來説就有點不公平。”市直機關一公務員小韓這樣告訴記者。他的這一想法，代表了不少基層公務員的心聲。
在濟南的車改進程中，和小韓有著同樣擔憂的公務員們可以放心了。記者了解到，在濟南，“車補”的發放，不會只依據行政級別來單純地“一刀切”。上述方案中明確提出，將允許參加車改的單位從本單位公務交通補貼總額中劃出一定比例由單位統籌，用於解決不同崗位之間公務出行不均衡問題，這個統籌資金比例原則上不超過10%，具體管理辦法將由各單位自行制定。焦點偏遠或山區鄉鎮可保留3輛應急車
在車改進程中，一些必要的機要通信、應急、特種專業技術用車將得以保留，那麼，保留機要通信和應急車輛的標準是什麼?記者了解到，根據省公務用車制度改革領導小組核定的機要通信和應急車輛數量，市級黨政機關根據部門編制人數和工作性質可保留5輛以內機要通信和應急用車。(其中，人員編制301人以上的不超過5輛，201人至300人的不超過4輛，101人至200人的不超過3輛，51人至100人的不超過2輛，50人以下的保留1輛);在市機構編制部門單獨核定編制、數量在50人以上的部門屬處級以上參改單位，可單獨核定1輛機要通信和應急用車;部門內設機構(不含相對獨立的局級內設機構)不單獨保留機要通信和應急用車。
濟南還提出，在符合公務交通成本節支要求的前提下，各縣(市)區按照省公務用車制度改革領導小組核定的數量保留機要通信和應急車輛，並做到集中管理、統籌使用。其中，鄉鎮(街道)一般可保留1至2輛機要通信和應急車輛，地處偏遠或山區的可保留3輛。
焦點
執法執勤車若“超標”每輛核減6萬元補貼
在車改中，一些符合規定的一線執法執勤崗位車輛也將被保留。但是，這絕不意味著全部執法執勤車輛都能被保留。濟南明確提出，執法執勤用車配備應嚴格限制在一線執法執勤崗位，機關內部管理和後勤崗位以及機關所屬事業單位一律不得配備。
而且，《濟南市公務用車制度改革總體方案》中明確提出，在中央確定的17個執法部門內，市和縣(市)區分別按各級主管部門核定的一般執法執勤用車編制數的60%、70%保留;在中央確定的執法部門之外，擁有法律法規賦予的執法執勤職能、具有專門的執法執勤機構和人員、需要經常性外出開展執法執勤工作的其他部門，其執法執勤車輛應嚴格配置在相關一線崗位並嚴格控制總量，市和縣(市)區分別按各級主管部門核定的執法執勤車輛編制數的50%、60%保留。
據了解，一般執法執勤用車和其他具有執法執勤職能部門的執法執勤車輛的保留數量超過上述比例的，每增加1輛相應核減該部門公務交通補貼6萬元;保留比例超過原編制數90%的，不再發放該部門公務交通補貼。各級要根據實際情況，建立跨部門綜合性執法用車平臺並於兩年內到位。而且，濟南還鼓勵一線執法執勤崗位根據實際情況選配專用摩托車作為執法執勤交通工具。
上述方案還提出，除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，執法執勤用車應當噴塗明顯的統一標識。
濟南還提出，調研、接待等集體公務出行用車，原則上以社會化方式提供。確有特殊要求、無法通過社會化方式提供的，可適當保留部分車輛，以中巴車型為主。市和縣(市)區分別按保留公車總數1%的比例保留調研、接待用車，實行總量控制，集中管理，統籌使用。
歡迎廣大網民為中國網山東提供新聞線索，積極投稿。中國網山東熱線電話:【0531-88556593】 投稿郵箱：zgwsdchina@126.com 中國網山東微網志：http://weibo.com/aixinqiye 微信公眾號 ：sdpdchina
