鋪設鐵軌由中國企業承擔，機車車輛由德、日、法等競標國企業競標。

據央視報道，從鐵道部獲悉,在京滬鐵路建設項目報批方案中,計劃總投資1300億元左右,用5到6年時間建成。

正在杭州舉辦的中國鐵路建設高峰會上,京滬高速鐵路建設項目成為與會人士關注的焦點,目前這一方案正在論證中。與會的鐵道部有關人士告訴記者,目前京滬鐵路全長1463公里,而在計劃方案中,建設的高速鐵路為1300公里,計劃採用輪軌技術,項目預計花費1300億元左右。

此前有關專家曾指出,如果京滬高速鐵路項目採用磁懸浮技術,成本在4000億元左右,即平均每公里3億元,而採用輪軌技術平均為每公里1億元,共計1300億元。對於京滬高速鐵路建造方式,鐵道部相關人士表示,將把這一項目的建造合同分為幾個部分,如鋪設鐵軌由中國企業承擔,而機車車輛將分別由德國、日本、法國等幾個競標國家的企業競標。對於世界上高速鐵路的三個原創國來説,德國以磁懸浮技術為主,而日本和法國則以輪軌技術為主。 （甄穎）

北京青年報  2003-9-26