作為中國的首列高速列車，“中華之星”由兩節車頭(動車組)加上九節車廂(拖車組)組成。中間拖車包括2輛一等座車，6輛二等座車，1輛酒吧車。設計運作速度為每小時270公里，實際運作的最高時速達到321.5公里。

    有過乘坐體驗的人士告訴記者，“中華之星”快速、平穩、舒適。它的車廂內部的座椅按照航空標準設計製造。一等車廂的每個座位前都安裝了一台液晶電視，乘客可根據喜好選擇欣賞不同的電視節目。此外列車的五號拖車是專門的酒吧車廂，裏面裝載有25的高清晰度液晶電視。同時還裝有GPS全球衛星定位系統，它將及時把到站資訊通過網路發送至每節車廂。

    除了舒適之外，其安全性能也值得稱讚。據介紹，列車的兩個動力車頭均裝備了兩套動力控制系統，如果其中一套出現故障，另一套則可迅速替補。兩套都出現問題，電腦系統就會自動將兩套動力控制系統的完好部分進行拼裝，從而製造出第三套應急系統，確保列車的安全行駛。

    正在瀋陽參與列車試運作的一位知情人士告訴記者，目前“中華之星”仍在瀋陽至近秦皇島的400公里的鐵路線上試運作。按照原計劃，“中華之星”將於7月1日投入北京至瀋陽北的試運營。

    時速超過200公里的列車被列為高速列車，現有的鐵路能否承載“中華之星”的高速飛馳？這成了不少人關心的話題。

    據介紹，試運作的過程中，從北京到秦皇島為既有鐵路，提速到每小時160公里；秦皇島到瀋陽新建的客運專線，運作速度將可達到每小時250公里。而作為國家“九五”計劃重點項目，1999年開工建設的秦沈鐵路客運專線的設計時速就已達到200至250公里。

    有關專家認為，“中華之星”投入試運營，可視為一種信號，它預示著我國高速鐵路建設邁出了重要一步，在此基礎上，實現類似歐美國家的高速鐵路網路也不再是夢。

    《新聞晨報》 2003年4月18日