在國家計委宣佈放開國産轎車價格後，一時間評者如潮。這個決定的出臺正處在我國即將入世的這個關鍵時刻，因而具有非常重要的“劃時代”意義。專家認為，未來中國汽車市場將會出現以下八大趨勢：

    一、汽車管理政策將逐步“私車化”。隨著市場經濟的發展，私人購車成為市場主流，這就需要管理部門的管理政策向“私車”傾斜，以利市場發展。　

    二、汽車工業將面臨重新洗牌和重大調整。價格放開的目的，就是為了鼓勵平等和充分競爭。競爭的結果將是，一部分規模小、技術力量差、經濟實力弱、競爭能力不強的企業被淘汰出局，或被兼併重組，最終形成極少數幾家大型企業集團，以此來與國際汽車巨頭抗衡。　

    三、入世６年內，必須實現車價與國民收入對接。目前，我國消費者對汽車的購買能力只是發達國家的１／２５。加入世貿組織給中國汽車業６年的時間，國産轎車能否在這６年裏成功地實現價格著陸，與國民收入完成對接，是能否搶先佔領國內市場的關鍵所在。　

    四、短期內不會爆發大規模價格戰，但“局部戰役”、“短期戰役”、“小規模戰鬥”會不斷。

    五、告別暴利時代，降價幅度和速度都將超過以往。

    六、庫存車、化油器車及老款換代車可能出現拋售現象。價格放開後生産廠家自主權更大，也就可以“無所顧忌”地“清庫”、“換代”了。對庫存車、老款車包括化油器車的清倉是眾廠家積蓄力量推新品的前奏曲。　

    七、新款車上市進程將加快。不斷推出性能優越、價格實惠的新品來滿足消費者，是生産廠家“決鬥”市場的主要招式。面對入世和市場競爭雙重壓力的國産轎車，推出新品的步子會比以往任何時候都快。　

    八、汽車市場將邁入“前成長期”。如果説當今發達國家的汽車市場正處於成熟期的話，目前的中國車市應是處在培育期。此次價格放開及市場清理整頓，恰是為國內汽車市場的快速成長創造非常難得的條件。也就是説，國內汽車市場由此將進入快速膨脹成長期的準備階段，亦即“前成長期”。

    新華社 2001年06月06日