德國寶馬汽車總代理李佑偉先生向記者透露,德國寶馬公司要把寶馬汽車的精品店擺上中國第一街——長安街。具體位置就是天安門至大北窯這段繁華的商務街。但是,儘管寶馬公司為了這個位置已尋覓多日,可至今仍沒有找到合適的。原因是看上的進不去,能進去的又看不上。
據悉,到目前為止,德國大眾汽車已把自己的精品店擺在了東方廣場,保時捷汽車的精品店開在了長安俱樂部。寶馬汽車也想在東方廣場設立精品店,但是被東方廣場婉拒,原因是德國大眾汽車與東方廣場簽訂了7年的汽車獨家展示合同,也就是説,這7年間,東方廣場只能展出大眾汽車集團旗下品牌的汽車,其他汽車集團品牌的汽車要想擺進東方廣場7年以後再説。這就意味著,2007年以前,中國第一街上最大的商業中心的汽車櫥窗,將由大眾汽車集團享有。
7年,對中國的汽車工業來説、對消費者心目中的汽車品牌來説、對世界汽車各大集團來説意味著什麼可想而知。
寶馬汽車來晚了總比不來好
採訪寶馬公司中國區總裁席曼 昆特先生是件很輕鬆的事情,他坦率、直言不諱。記者問,“現在寶馬公司是不是感到到中國太晚了?”席曼 昆特先生幽默地説,“來得早不如來得巧,來得晚總比不來好,我們對中國市場充滿信心。”
據了解,寶馬公司為了爭奪中國用戶也是煞費苦心,寶馬公司在6月1日至3日舉行的寶馬北京試車
專家們評論説,如今的汽車戰,打的是一場攻心戰。
汽車巨頭都在加倍努力
豐田汽車公司負責亞洲和中國事務常務董事長谷川康司説“在有需求的地方進行生産”是豐田的一貫方針,在中國加入世貿組織之後,豐田的這一方針也不會改變。今後,隨著市場需求的擴大,我們還將進行必要的追加投資。
戴姆勒-克萊斯勒中國投資有限公司總裁兼首席執行官李博德認為:戴姆勒-克萊斯勒在中國有著長期的使命。我們的戰略是:在促進中國汽車工業發展的同時發展我們自身的業務,找到合適的合作夥伴向中國提供其市場所需的産品。當然,我們會靈活調整政策,以適應中國市場上不斷出現的各種變化。
通用汽車中國公司副董事長兼北京辦事處總經理夏尊恩説,中國的汽車市場每年都在發展。正如通用汽車總裁兼CEO理查德 瓦格納所説:“再過25年,中國將成為世界上最大的汽車市場。”對這一點,通用汽車堅信不移,即使從中短期來説,中國也是世界上發展最快的國家之一。越來越多的私家車的涌現以及中國政府對擁有私家車的鼓勵,都是汽車市場發展的良性表現。
對此,汽車專家們認為,對於中國的汽車工業和其他行業來説,加入世貿組織將給中國帶來一個競爭更多的國際化格局。李術專胡鐵湘攝J125活動中,不惜拿出了售價230萬元的跑車,讓消費者免費試乘試駕。為了培養用戶、了解用戶,寶馬公司的中國經銷商借助網路、媒體發現寶馬汽車的潛在用戶,併發出邀請參與寶馬的活動。但是,特別讓寶馬公司在中國工作的老外們不能理解的是,中國用戶很難接近。寶馬公司為了建立寶馬汽車用戶檔案,希望用戶能留下電話、職業,但用戶總是保持緘默,所留電話永遠是打不通的手機號。
記者坦言,中國的消費者怕露富。寶馬公司的人卻執著地説,寶馬車也有30萬元左右的。由此不難看出,寶馬公司進軍中國市場的信心和決心。
立體廣告讓你感受更多
細心的人不會忘記,10年前,世界各大品牌進軍中國時,就率先把廣告擺上了長安街,長安街路兩側的廣告中80%以上是國外公司的。今天,世界汽車公司的品牌戰也打進了長安街。專家分析説,世界汽車巨頭在中國的爭奪戰已經進入白熱化。
想當年,大宇汽車噴水狀的標誌在友誼商店附近奪人眼目,“車到山前必有路,有路必有豐田車”的廣告用語,引起了多少人的有車夢。
如今,汽車廣告已不再是簡單的畫面語言,而是生動逼真、看得見摸得著的東西。位於東方廣場的大眾品位車苑,只展車,不賣車。但是這裡定期地舉辦畫展、舉辦小型音樂會、舉辦沙龍,讓參觀者在不經意間感受車的文化、感悟有車的生活。這就是現代廣告的魅力。位於長安俱樂部的保時捷精品店雖只開業4個月,卻已賣出4輛車。經營者不無感慨地説,中國的潛在消費者讓你無法預測。
北京晚報 2001年05月30日