德國寶馬汽車總代理李佑偉先生向記者透露，德國寶馬公司要把寶馬汽車的精品店擺上中國第一街——長安街。具體位置就是天安門至大北窯這段繁華的商務街。但是，儘管寶馬公司為了這個位置已尋覓多日，可至今仍沒有找到合適的。原因是看上的進不去，能進去的又看不上。

    據悉，到目前為止，德國大眾汽車已把自己的精品店擺在了東方廣場，保時捷汽車的精品店開在了長安俱樂部。寶馬汽車也想在東方廣場設立精品店，但是被東方廣場婉拒，原因是德國大眾汽車與東方廣場簽訂了7年的汽車獨家展示合同，也就是説，這7年間，東方廣場只能展出大眾汽車集團旗下品牌的汽車，其他汽車集團品牌的汽車要想擺進東方廣場7年以後再説。這就意味著，2007年以前，中國第一街上最大的商業中心的汽車櫥窗，將由大眾汽車集團享有。

    7年，對中國的汽車工業來説、對消費者心目中的汽車品牌來説、對世界汽車各大集團來説意味著什麼可想而知。

    寶馬汽車來晚了總比不來好

    採訪寶馬公司中國區總裁席曼昆特先生是件很輕鬆的事情，他坦率、直言不諱。記者問，“現在寶馬公司是不是感到到中國太晚了？”席曼昆特先生幽默地説，“來得早不如來得巧，來得晚總比不來好，我們對中國市場充滿信心。”

    據了解，寶馬公司為了爭奪中國用戶也是煞費苦心，寶馬公司在6月1日至3日舉行的寶馬北京試車

    專家們評論説，如今的汽車戰，打的是一場攻心戰。

    汽車巨頭都在加倍努力

    豐田汽車公司負責亞洲和中國事務常務董事長谷川康司説“在有需求的地方進行生産”是豐田的一貫方針，在中國加入世貿組織之後，豐田的這一方針也不會改變。今後，隨著市場需求的擴大，我們還將進行必要的追加投資。

    戴姆勒－克萊斯勒中國投資有限公司總裁兼首席執行官李博德認為：戴姆勒－克萊斯勒在中國有著長期的使命。我們的戰略是：在促進中國汽車工業發展的同時發展我們自身的業務，找到合適的合作夥伴向中國提供其市場所需的産品。當然，我們會靈活調整政策，以適應中國市場上不斷出現的各種變化。

    通用汽車中國公司副董事長兼北京辦事處總經理夏尊恩説，中國的汽車市場每年都在發展。正如通用汽車總裁兼CEO理查德瓦格納所説：“再過25年，中國將成為世界上最大的汽車市場。”對這一點，通用汽車堅信不移，即使從中短期來説，中國也是世界上發展最快的國家之一。越來越多的私家車的涌現以及中國政府對擁有私家車的鼓勵，都是汽車市場發展的良性表現。

    對此，汽車專家們認為，對於中國的汽車工業和其他行業來説，加入世貿組織將給中國帶來一個競爭更多的國際化格局。李術專胡鐵湘攝J125活動中，不惜拿出了售價230萬元的跑車，讓消費者免費試乘試駕。為了培養用戶、了解用戶，寶馬公司的中國經銷商借助網路、媒體發現寶馬汽車的潛在用戶，併發出邀請參與寶馬的活動。但是，特別讓寶馬公司在中國工作的老外們不能理解的是，中國用戶很難接近。寶馬公司為了建立寶馬汽車用戶檔案，希望用戶能留下電話、職業，但用戶總是保持緘默，所留電話永遠是打不通的手機號。

    記者坦言，中國的消費者怕露富。寶馬公司的人卻執著地説，寶馬車也有30萬元左右的。由此不難看出，寶馬公司進軍中國市場的信心和決心。

    立體廣告讓你感受更多

    細心的人不會忘記，10年前，世界各大品牌進軍中國時，就率先把廣告擺上了長安街，長安街路兩側的廣告中80％以上是國外公司的。今天，世界汽車公司的品牌戰也打進了長安街。專家分析説，世界汽車巨頭在中國的爭奪戰已經進入白熱化。

    想當年，大宇汽車噴水狀的標誌在友誼商店附近奪人眼目，“車到山前必有路，有路必有豐田車”的廣告用語，引起了多少人的有車夢。

    如今，汽車廣告已不再是簡單的畫面語言，而是生動逼真、看得見摸得著的東西。位於東方廣場的大眾品位車苑，只展車，不賣車。但是這裡定期地舉辦畫展、舉辦小型音樂會、舉辦沙龍，讓參觀者在不經意間感受車的文化、感悟有車的生活。這就是現代廣告的魅力。位於長安俱樂部的保時捷精品店雖只開業4個月，卻已賣出4輛車。經營者不無感慨地説，中國的潛在消費者讓你無法預測。

    北京晚報 2001年05月30日