天津地鐵建設進入快車道。從天津軌道交通集團獲悉，目前，天津地鐵通車里程達到265公里。今年，天津軌道交通要努力完成投資276億元，在建里程達到167公里。

地鐵線路

每年都有新線路開通

“目前，地鐵4號線北段，7、8、10、11號線一期以及8、11號線延伸線正在加緊建設。按照現在的工期進度，我們計劃年內實現地鐵10號線一期工程開通初期運營，地鐵11號線一期預計2023年通車，地鐵7號線預計2024年通車，地鐵4號線北段、8號線一期、11號線延伸線預計2025年通車。”天津軌道交通集團黨委副書記、總經理劉純潔表示，“十四五”期間，將實現“每年都有新線開通”，到“十四五”末，國家目前已批復的軌道交通近期建設規劃將全部建成，運營里程將突破500公里。

不斷完善的軌道交通線網，必將帶動本市公共交通網路體系不斷完善，進一步促進城市人流、物流、資金流的流通升級，帶動其他商業、住宅和公共設施的建設，為打造消費地標、創造國際水準消費環境，培育建設國際消費中心城市做出新的貢獻。劉純潔表示，軌道交通基礎設施的拉動效應和建成之後的乘數效應將是非常可觀的，可以滿足老百姓對美好生活的嚮往。“我們在外環線以內70%-80%的區域，能夠實現其中任何一點到另外一點，半小時到45分鐘就可以到達。”

“‘軌道上的京津冀’建設，通達的最終目的是實現‘門到門’。”劉純潔介紹，應合理界定不同制式公共交通的功能與定位。高鐵是長距離（大於50公里）高速（大於200公里/小時）的首選交通方式，市域鐵路是中遠距離（介於20到50公里之間）快速（介於100到200公里/小時）的首選交通方式，地鐵是通勤距離（介於5到20公里之間）通勤速度（旅速25-35公里/小時）的首選交通方式，公交BUS則作為短距離（小于5公里）慢速（旅速15公里/小時）交通方式，完成交通網路“最後一公里”規劃。各種交通制式統籌規劃、有效銜接、換乘方便、同步實施、協同運營。

市域鐵路

一季度完成目標任務

從市域鐵路公司獲悉，津靜市域（郊）鐵路項目順利完成目標任務，交出一季度“喜人答卷”。“現在正是幹活的好時光，但由於疫情影響耽誤了一些進度。為了把工期趕回來，項目現場每天都有管理人員檢查夜間施工安全，施工現場也保持24小時施工狀態。”項目負責人王大力介紹，截至目前，全線累計完成區間橋梁樁基1599根，佔總量的60%；完成車站樁基608根，佔總量的55%；完成承臺77座，佔總量的19%，完成墩柱44個，佔總量的11%。一季度完成車站樁基437根，完成承臺59座，完成墩柱41個。其中，國際醫學城站主體117根樁基已全部完成，正在綁扎承臺鋼筋和柱子預埋筋；團泊西站車站樁基完成305根；跨獨流減河大橋完成樁基79根；精武鎮站車站樁基完成179根。