寧句城際、二號線西延工程在12月上旬通過竣工驗收。建成後，南京地鐵版圖將實現西進東擴，運營里程將達到427公里，全國排名上升至第五。地鐵版圖西進東擴的背後，是無先例可循的跨市地鐵建設模式和複雜的地質水文條件。面對前所未有的形勢和挑戰，市建委軌道站一線服務、精細監管，構建安全監督群防群治新體系。
寧句城際作為江蘇省首條跨市域建設的軌道交通工程，全長43.6公里，其中高架與地面過渡段長約26.9公里，地下段長約16.8公里。項目自開工建設以來，參建各方克服了上跨、下穿鐵路，盾構下穿老舊民房及側穿水庫等一系列施工重難點，創新運用一系列國內、省內先進施工技術，保障了工期節點如期實現。
地鐵2號線西延工程線路全長5.4公里，由油坊橋繼續向西沿秦新路延伸至魚嘴地區，直接聯通魚嘴地區與主城新街口中心，帶動河西新城南部片區發展。由於長江漫灘地貌的惡劣地質水文條件，在河西片區施工，相當於在“豆腐腦”裏建地鐵。
此外，在這兩條線路的消防驗收上，市建委探索城軌工程消防審驗新模式，將技術審查與行政審批相分離，提前組織技術指導服務，為後續城市軌道交通工程消防設計審查驗收工作打造了樣板。目前，兩條線路已進入最終調試階段，軌道站會進行持續監督，確保地鐵按時、優質、高標準開通。 通訊員 寧建軒
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