6月8日9點58分，南京至句容城際軌道交通工程（簡稱“寧句城際”）首列車接車儀式在鎮江句容車輛段正式舉行。

南報融媒體記者 馮興攝

寧句城際是長三角一體化發展的標桿工程，項目自啟動以來，南京地鐵聯合中車浦鎮共同克服了工期緊、技術新、難度大以及疫情等困難，奮鬥17個月，順利完成首列車的生産與主要型式試驗。

南報融媒體記者 馮興攝

作為南京地鐵建設的第一條跨市域的地鐵線路，寧句城際線路全長43.642千米，共設13座車站，線路途徑棲霞區、江寧區、和句容市，線路西起馬群站，向東經紫東片區，至湯泉西站後進入湯山新城，由湯山站折向東南，至寶華山路站後轉南進入句容城區，南至南沿江高鐵句容站。線路標誌色和車體顏色並非此前網傳的杜若色，而是丁香色。

中車浦鎮造寧句城際採用市域B型車輛，近期採用3動1拖四編組形式，最高運作速度120 km/h，列車設計構造速度135km/h。列車採用全新設計，車廂內外部色彩搭配，貼合線路標誌色，清新舒適，在開通載客運營後，乘客舒適度將會充分得到保障和提升。

南報融媒體記者 馮興攝

記者在現場了解到，寧句城際列車具有這些亮點

【先進】信號覆蓋傳播能力強

車輛非實時數據落地、車載CCTV視頻、弓網檢測視頻數據落地及地面PIS媒體視頻資訊下發，均採用5G毫米波傳輸技術承載車輛上配置儲存轉發設備OCS，實現數據快速落地。

【安全】列車配備自動監測系統

列車配備走行部檢測系統，通過對監測數據多參數綜合、機理分析、統計分析、健康管理等自動化診斷分析，給出車輛走行部健康狀態（健康、亞健康、故障）及維修建議，實現對車輛走行部的健康管理。

【舒適】噪音低溫度更適宜

列車配備了電動排風裝置，在列車進出隧道前後可以快速開關廢排風閥、車門增加平衡輪機構，進一步保證列車氣密性，優化了客室氣壓變化；機組內分別設有2套獨立的製冷/熱迴圈系統和2套變頻器，相互獨立工作，該壓縮機可在30Hz~90Hz頻率之間運作，通過頻率調節，更優適應客室負荷需求，客室環境更舒適；降噪、隔音設計方面，對貫通道隔音性能優化，達到42分貝，為乘客營造了舒適的乘坐體驗。

【智慧】每列車都可以實時監控

智慧運維繫統實時監測單線路列車總體情況，顯示單線線上/離線列車統計、各列車故障統計、客流量、運作里程統計、能耗統計等，同時展示列車實時故障資訊以及預警狀態資訊，實現了線上列車的關鍵系統運作狀態進行遠端實時監視。

寧句城際列車的成功交付，預示著南京都市圈城市融合共榮的突破，進一步密切了南京與鎮江句容之間的互聯互通，加速了“一小時都市圈”的形成，也將推動南京的省會城市功能和中心城市首位度提升，促進南京、鎮江兩市資源共用，推動區域發展。寧句城際句容車輛段聯檢庫內。

南報融媒體記者 馮興攝

記者在現場還了解到，與列車同期交付的還有寧句城際句容車輛段的聯檢庫，同時可以4列車輛進行“大保健”，南京地鐵運營公司相關負責人介紹，接下來，他們將對聯檢庫進行接收，並協助車輛調試。記者在現場看到，聯檢庫共有43個臺位，至少可以停43輛列車進行日常保養和檢修。其中39個臺位是日常保養檢測，4個專門進行“大保健”的臺位，則對車輛進行類似4S店的全方位檢修，從車身到受電弓，進行全方位保健。目前，該車輛段所有工作人員全有南京地鐵運營公司技術人員負責維護。