南京北站要來了!比肩南京南站

來源:揚子晚報 2020-12-29 09:55:11

南京北站要來了!比肩南京南站-中國網地産

南京北站及引入的北沿江高鐵、寧淮城際鐵路位置示意圖

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南京北站效果圖

南京第3座鐵路綜合交通樞紐——南京北站樞紐配套工程正式啟動!這座規模可比肩南京南站的超大型車站未來將給南京帶來哪些改變?12月28日上午,紫牛新聞記者來到位於江北新區地鐵3號線林場站西側的鐵路南京北站樞紐配套工程開工動員會現場一探究竟。 揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊

關注南京北站

南京北站在哪?林場站往西幾百米

説到南京北站,不少人只知道這個新的火車站在江北,至於在江北的哪,卻説不清楚。當天上午,記者乘坐地鐵3號線來到林場站,出站後沿著浦泗路向西走了約八九百米,便來到了鐵路南京北站樞紐配套工程開工動員會的現場。眼前的這塊空地,就是未來的南京北站樞紐的一部分。

記者從省鐵路集團了解到,鐵路南京北站是南京鐵路樞紐三大主客站之一,選址于林場地區,浦泗路以北,現狀舟橋旅地塊內,建築面積約27萬平方米,市政配套設施(各類停車場等)約18萬平方米。南京北站樞紐採用高架站型,多進多出流線組織模式,將為旅客提供便捷、綠色、溫馨的候乘體驗。南京北站樞紐核心區佔地約106公頃,結合站城一體空間開發及區域規劃特性,與南側老山景區呼應,未來將形成以“站—産—城—景”集約打造的新型綜合交通樞紐。

此次開工的鐵路南京北站樞紐配套工程包括兩部分,即南京北站樞紐站南路和南京北站樞紐經濟區環境整治一期綠化景觀工程。站南路西起104國道浦泗路與寧啟鐵路交叉口,沿京滬鐵路走向,經護國路附近接回104國道浦泗路,東至現狀創新路,道路寬度為 24米,線路全長約1.9公里。南京北站樞紐經濟區環境整治一期綠化景觀工程為護國路以東、浦泗路以南、地鐵3 號線停車場以西三角地塊,面積約1萬平方米。

有哪些線路?北沿江高鐵、寧淮城際、寧滁蚌城際……

目前南京人坐火車出行,主要走南京站和南京南站。南京站以城際鐵路和普速鐵路為主,南京南站主要服務於高鐵和城際線路,那麼南京北站未來將扮演何種角色呢?

別小看這座新車站,它的作用還真不小。北站規劃引入北沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧滁蚌城際鐵路、京滬鐵路客線、寧啟鐵路客線,形成高鐵、城際、普速三個車場 ,共計16台(站臺數)30線(鐵路線的條數),甚至超過了南京南站的15台28線規模。

這其中,沿江高鐵場引入北沿江高鐵,設置5台9線。未來北沿江高鐵一線的“蘇中”旅客要來南京,都要經過北站,再通過連接線接入南京站,這也使南京北站將成江蘇高鐵發展“蘇中提升”的重點項目。

城際車場引入寧淮城際鐵路、滁蚌城際鐵路,設置6台12線,淮安方向乘客由寧淮城際南下,也必須先經過北站,再通過連接線接入南京站。

為了實現市內交通與城際交通的無縫銜接,南京北站將引入5條軌道交通線路,包括地鐵3號線、4號線、18 號線、15號線和S4號線等。2050年預測鐵路旅客發送量3650萬人次,鐵路客站最高集聚人數11000人。

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北沿江高鐵

南京北站啟動了,北沿江高鐵還有多遠?

北站已至,北沿江高鐵進展又如何呢?江蘇省鐵路集團董事長常青表示,鐵路南京北站樞紐配套工程開工,標誌著南京鐵路樞紐關鍵性工程,也是北沿江高鐵控制性工程南京北站已經啟動,將掀起我省鐵路建設的又一輪新高潮。

今年以來省鐵路辦、省鐵路集團及沿線地方政府聯合各方紮實推進北沿江高鐵前期工作,協同做好可研批復前置要件的辦理、部分同步實施工程的推進,提前推進初步設計階段各項工作。目前,北沿江高鐵可研報告即將在國鐵集團完成內部審批程式,近期經上海、江蘇及安徽一市兩省聯合會簽後報國家發改委審批。國家發改委已啟動可研報告審查。全線初步設計及相關專項評估工作已提前開展,為項目早日全面開工創造了條件。

北沿江高鐵,即規劃沿江高速鐵路上海至合肥段,起自上海,經崇明島至南通、泰州、揚州、南京北站至合肥,設計速度350千米/小時。這條鐵路將成為滬寧間,繼滬寧城際、京滬高鐵、南沿江之後的第4條高速鐵路。

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南京大交通

未來5年,南京重點推進這些鐵路

提升南京首位度,通達的交通是基礎。記者獲悉,目前圍繞南京規劃的“米”字形高鐵放射網中,“八向”高鐵已建成“五向”,基本實現2小時通達省內所有設區市;市域內形成了“五橋兩隧一鐵兩軌”跨江通道體系。

“十四五”期間,南京市將搶抓新一輪鐵路建設發展機遇,重點推進北沿江高鐵、寧淮城際鐵路、上元門過江通道、寧宣城際鐵路等項目建設。省交通運輸廳廳長陸永泉表示,將以此次配套工程開工為契機,進一步加快北沿江高鐵等重點項目前期工作,為群眾便捷出行和高品質打造國家級江北新區提供一流的運輸支撐。緊緊圍繞提升南京首位度,全面落實南京鐵路樞紐總圖規劃,加快形成四大鐵路站相互呼應、功能互補的格局,助力南京進一步“提升國際競爭力、放大區域集聚輻射力、增強全國影響力”。全力支援南京“扛起省會擔當”,儘快建設成為交通基礎設施網路便捷化程度位居世界前列、客貨運輸高效連接全國和全球的國際性綜合交通樞紐,以交通樞紐建設牽引拉動樞紐城市建設和樞紐經濟發展。

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