早上8點13分，家住河南開封城鄉一體化示範區的張女士從宋城路站登上城際鐵路列車，26分鐘後到達鄭州東站，隨後就趕到位於鄭州市鄭東新區的公司上班。“兩座城市之間的距離越來越近，我們的生活方式也在潛移默化中發生改變。”3年來，張女士已經習慣了這樣的通勤方式。
2014年12月28日，鄭開城際鐵路正式開通運營，成為市民往來兩座城市的又一選擇，速度定義距離，距離構架生活，更便捷的生活方式就此開啟。“鄭開城際鐵路不僅使人們出行更方便，更是對中原城市群一體化發展的支撐。”河南城際鐵路有限公司負責人説，該線路是繪製河南城際軌道網的起筆之作。
西起河南省會鄭州市，東至八朝古都開封市，鄭開城際鐵路與京廣、徐蘭客運專線，鄭焦、鄭洛城際鐵路及既有京廣、隴海鐵路銜接，路線全長50.555公里，項目總投資55.06億元，列車運作最高時速為200公里。
“鄭開城際鐵路所發揮的作用是普通鐵路、高速鐵路和公路無法替代的。”開封交通運輸部門負責人説，若以每人每公里消耗能源為1個單位，用電的高速鐵路為1.3，公共汽車為1.5，小汽車為8.8，飛機為9.8。而1條城際鐵路佔地僅為公路的1/8、高速公路的1/3，百公里每人平均能耗只是小汽車的5%。“隨著鄭開城鐵的開通，一種嶄新的低碳交通方式進入了百姓的生活。”
除了已經投入運營的鄭州至機場、鄭州至開封、鄭州至焦作等城際鐵路外，鄭州南至登封至洛陽、焦作至濟源至洛陽等一批城際軌道交通項目也正在規劃建設中，不斷完善著中原城市群的城際交通網路。同時，當地交通運輸部門積極為城際鐵路提供配套服務，建設功能完備的交通運輸樞紐，地鐵、公交、計程車、旅遊專線、長途客車等全力實現無縫對接。
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