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為期8天的中秋國慶“超級黃金周”將至。近日，海南三亞多家酒店和景區相繼推出多樣旅遊産品和優惠項目，預熱假期旅遊市場。
據三亞市旅遊和文化廣電體育局(簡稱“三亞市旅文局”)14日消息，繼三亞、西安攜手推出“雙城聯動”文旅消費産品後，三亞市旅文局在中秋、國慶假期來臨之際，針對成都市民和遊客推出多個“吃住行遊購娛”相關套餐和優惠，激發兩地文旅消費新活力。
上海、江蘇、浙江、安徽等省份近日在北京共同簽署了《深化長三角區域市場一體化商務發展合作協議》，此舉對於相關地區合力推動大開放、促進大流通、形成大市場，進而助力全國統一大市場建設具有重要意義。
9月12日，“2023年武漢國際創意設計大賽”推介會北京站在朝陽區大悅城三聯READWAY書店順利舉辦。
據中國鐵路微信公眾號消息，9月6日9時，重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段（以下簡稱渝昆高鐵川渝段）全面進入鋪軌階段，為全線順利開通運營奠定了堅實基礎。
隨著國土空間規劃體系頂層設計基本形成、首部“多規合一”的國家級國土空間規劃全面實施，我國國土空間規劃體系總體形成。
8月20日，隨著最後一片預製梁順利架設，中鐵二局集團有限公司承建的樂西高速公路(樂山至馬邊段)冷山樞紐互通主體結構工程順利完工。其為四川省首座“三條高速公路交匯”樞紐互通，該工程的完工為樂西高速公路(樂山至馬邊段)樂山繞城段年底開通目標的實現奠定了基礎。
為進一步推動京津冀協同發展走深走實，全力服務北京非首都功能疏解，全力支援北京城市副中心和雄安新區北京“新兩翼”建設，助力河北高品質發展，唱好京津“雙城記”，近日，天津市政府批復同意《天津西站綜合開放樞紐——京津冀同城商務區建設總體方案》（以下簡稱“《總體方案》”），天津市將充分釋放“軌道上的京津冀”帶來的同城效應，在紅橋區天津西站及周邊地區規劃建設京津冀同城商務區。
8月15日，據中鐵十一局15日消息，該局承擔施工任務的渝湘高鐵重慶至黔江段當日成功在巴南梁枕場架設了首榀790.25噸箱梁，由此開啟該線路全線箱梁架設，為後續無砟軌道、鋪軌施工等奠定了堅實基礎。
2008年8月1日，我國首條時速350公里的高速鐵路——京津城際開通運營，北京南站同步啟用。自此，京津兩地融入半小時通勤圈。15年來，京津城際累計發送旅客3.4億人次，從開通時的47對列車，不斷擴容至目前最高128對，增加約2.5倍。最小間隔3分鐘、逐漸“公交化”運營的復興號，助力越來越多的奮鬥者過上雙城生活，也帶動著沿線經濟增長。
7月20日，京津冀協同發展聯合工作辦公室正式揭牌成立。
7月11日，從重慶市發展改革委獲悉，川渝兩省市紮實推進共建成渝地區雙城經濟圈2023年重大項目建設。截至6月底，248個共建重大項目川渝累計完成投資8823.6億元，今年上半年完成投資1853.4億元、佔年度投資計劃的54.6%，順利實現“時間過半、任務過半”。
7月6日，從廣州市規劃和自然資源局獲悉，《國土空間背景下的廣州與周邊城市交通互聯互通規劃》（以下簡稱《規劃》）已編制完成，廣州與周邊城市將有210條通道規劃（軌道59條、道路151條），與灣區城市中心1小時通達，構建廣佛一張網、穗莞多通道同城化軌道網路，推動與周邊城市形成公鐵多層級、方向多路徑、網路互聯通、中心直達快的互聯互通交通網路。
6月27日，招商蛇口發佈了關於發行股份購買資産並募集配套資金暨關聯交易之標的資産過戶完成的公告。
在重慶團結村中心站和成都國際陸港，中歐班列（成渝）號拉響汽笛，兩港通道互聯、港區互通、産業互補，這趟國際班列自開通以來，每年開行量均在5000列左右；在重慶璧山，西部（重慶）科學城先進數據中心以雲服務和數據智慧為核心業務，為川渝兩地和東部地區提供算力支撐；在明月山，四川大竹縣和重慶梁平區的護林員一同巡山，守護著川渝大地的山山水水……
6月25日，中國人民銀行成都分行25日透露，截至2023年4月末，成渝地區雙城經濟圈各項貸款餘額達14.3萬億元，同比增長12.9%，高於全國2.0個百分點；川渝兩地金融機構累計對川渝合作共建重大項目授信9953億元，今年年初以來累計發放貸款765億元；成渝地區小微企業貸款、製造業貸款、涉農貸款餘額同比分別增長29.4%、17.6%、18.7%，高於2022年同期8.3、8.1和4.8個百分點。
南京6月24日，蘇州軌道交通11號線24日正式投入運營，並與上海軌道交通11號線實現無縫換乘。中國長三角“經濟雙雄”實現“地鐵同城”，也是該區域核心城市間地鐵系統首次跨省互聯互通。
北京新聞6月16日，北京CBD管委會聯合天津港(集團)有限公司、北京朝陽海關，在北京CBD招商服務中心設立“北京CBD—天津港京津協同港口服務中心”(簡稱“一站式服務中心”)。作為朝陽區推動京津冀協同發展的創新舉措，一站式服務中心將天津港的港口服務前置到朝陽區、深入到CBD，將為企業通關提供便利服務，讓企業感受天津港“海到府戶”樞紐功能。
昨天，在本市舉行的“十項行動·中心城區更新提升行動方案”新聞發佈會上，市委常委、常務副市長劉桂平發佈了《中心城區更新提升行動方案》有關情況。
京津“雙城際”再升級。記者從中國鐵路北京局獲悉，自6月15日起，京津城際列車部分車次採用重聯或長編動車組列車的方式提升運力，滿足城際間通勤需求，高峰日可增加運力2.76萬人次，較調整前運輸能力提升18%。與此同時，計次票再上新，高鐵“公交化”日益凸顯。
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