呼張高鐵，草原人民的幸福路！

呼張高鐵，全稱京蘭客運高速鐵路呼和浩特至張家口段，是連接內蒙古自治區呼和浩特市和河北省張家口市的一條客運專線。預計2018年通車，並與京張城際鐵路接軌，屆時將極大的方便了內蒙古西部及河北省西部人群進京。
　　
　　呼張高鐵途經呼和浩特市、烏蘭察布市和河北省張家口市;線路全長286.8公里。是內蒙古地區通往北京的第一條客運專線，設計時速250Km/h的動車組3小時就可到達北京。
　　
　　以往由呼和浩特進京所走的張呼鐵路位於華北北部，東起河北張家口市，途徑河北懷安，穿大尖山和古長城後進入內蒙古自治區境內，由於橋隧較多，路況複雜，好多路段有限速形式，普速列車整個行程平均8個小時，需要一整晚的行程。對於經常來往于京呼的的差旅人士來説，8小時著實不很方便。而對於嚮往首都北京的旅遊乘客來説，上年紀的長者也是大都難熬旅途冗長。
　　
　　另外，呼張高鐵的開通也便利的首都人民前來內蒙古一覽草原美景的機會。三小時到達呼和浩特站，便可站內換乘區內的動車組列車。2015年1月15日開行的15對動車組列車，結束了內蒙古自治區沒有動車的歷史。以動車組的形式聯通了呼和浩特到包頭、呼和浩特到集寧、呼和浩特到鄂爾多斯。
　　
　　呼張高鐵全線設車站5座，分別是懷安站、興和北站、烏蘭察布站、卓資東站，旗下營站和呼和浩特東站其中張家口南站為接軌站。其中，懷安站位於河北。興和北站、卓資東站、烏蘭察布站、旗下營站和呼和浩特站均地處內蒙古自治區。
　　
　　興和是自治區對外開放的南大門，係國務院批准的對外開放縣，旅遊資源豐富。境內山川相間，河灘穿插，丘陵、平原、山地鑲嵌分佈。境內山脈有南部大南山、東部大青山、西部岱青山和北部武大喇嘛山及最高峰為大南山的黃石崖，海拔2334.7米。共有7條河流，外流河有二道河、銀子河、蘇木山河等
　　
　　烏蘭察布市是進入東北、華北、西北三大經濟圈的交通樞紐，也是中國通往蒙古國、俄羅斯和東歐的重要國際通道。其向北有錫林郭勒大草原、渾善達克沙地的優質旅遊景點。
　　
　　卓資縣是烏蘭察布地區的重要旅遊城市，舊石器時期就有人類繁衍生息。下設卓資山鎮一級旅遊集散地，旗下營鎮二級旅遊集散地。東以草莓採摘園、二龍山農耕文化影視村為主的農耕文化體驗線；西以臥佛山、武要古城、九龍灣為主的宗教古跡山水線；南以大榆樹萬畝農業觀光園、康熙古驛道、明星山為主的山村民俗人文線；北以輝騰錫勒草原、“空中三峽”風電為主的草原民族風情線。輝騰錫勒草原風情旅遊區，紅召九龍灣山水風光旅遊區，大榆樹山村風俗旅遊區，二龍山農耕文化影視旅遊區。
　　
　　高鐵的到來必將帶來大批的旅遊人群，內蒙古地區的旅遊資源亦將得到更好的利用和開發，當地人民收入也必將快速增長；而其時間短，效率高的特點也必然會使草原首府及沿線城市的商業、文化活動走上發展快車道。
　　
　　呼張高鐵，必將是草原人民的幸福路！（文/張源）