滬指4個月漲25% 證監會接連“示警”

　　兩市交易連續12日過萬億，滬市333隻個股今年漲超50%，證監會連續兩日提醒股民要理性

　　任性上漲的A股令機構投資者一度放棄預測點位。滬指連續兩日暴漲連破重要關口逼近4300點。證監會連續兩日告誡股民要冷靜、牢記風險。據上交所昨日發佈數據顯示，今年初至4月10日，滬指上漲24.72%，滬市漲幅逾50%的個股有333隻。

　　證監會接連告誡股民

　　4月17日，滬深兩市合計成交15301.27億元，連續12日破萬億元。昨日滬指午盤一度衝上4300點，最終漲2.20%報收4287.30點。在國防軍工板塊、建築交運、一帶一路等藍籌股強勢領漲下，A股分化明顯，滬指、深證成指大漲的同時，創業板、中小板指數均下跌。

　　南方基金首席策略分析師楊德龍表示，大盤股上漲與預期週末降準降息有關。一季度宏觀數據較差，本週末央行可能通過降準降息，刺激經濟上行。此外，上證50股指期貨大漲，也給予投資者較大信心，意味著未來行情被看好。

　　同時，楊德龍稱，目前資金已經轉向藍籌股，建議創業板投資者獲利了結。他認為，藍籌股估值仍處合理範圍內，沒有很大泡沫，上漲得以持續。此前市場熱衷炒作題材股，與基本面關係不大，進一步上漲仍需業績支撐。

　　對於如此任性放量大漲的股市，賺錢效應日益凸顯，吸引大量不同行業不同背景的投資者跑步入市。對此，證監會主席肖鋼在4月16日出席上證50、中證500股指期貨上市儀式上，勸告投資者尤其是新入市投資者要冷靜理性。

　　在4月17日的證監會新聞例會上，證監會發言人鄧舸也提醒廣大投資者特別是新入市的中小投資者，要做足功課、理性投資，尊重市場、敬畏市場，牢記股市有風險，量力而行，不要被市場上“賣房炒股、借錢炒股”言論所誤導，不要盲目跟風炒作。

　　80後成新入市主力軍

　　自2015年以來，A股市場呈持續上漲走勢，吸引各路新投資者跑步入場。是哪些人在推動A股上漲？

　　4月17日，證監會新聞發言人鄧舸表示，根據中國結算統計，2015年第一季度，新增股票賬戶同比增長433%，達到795萬多戶，其中，80後成為主力軍，佔62%，55歲以上人群也有一定比例，達5.2%；從持股看，90%以上賬戶持股市值50萬元以下。

　　昨日，上交所新聞發佈會上披露的數據顯示，滬市投資者新開戶數呈現加速上升的趨勢，今年以來滬市日均新開股票賬戶數8.2萬戶，特別是3月23日至4月9日，日均新開戶數達到17.6萬戶。

　　從市場交易結構來看，上交所稱，今年年初至4月10日，自然人投資者交易金額佔比86%；一般法人交易金額佔比4%；專業機構及滬股通投資者交易金額佔比10%。

　　上交所數據顯示，今年初至4月10日，滬指上漲24.72%，滬市漲幅逾50%的個股有333隻；滬市全部A股市盈率19倍，上證50指數、180指數和380指數市盈率分別為13倍、15倍和41倍。

　　鄧舸表示，投資者踴躍入市，説明大家對中國證券市場充滿信心，希望通過投資股市分享改革創新和經濟增長的成果，但不少新投資者只看到炒股賺錢的可能，忽視了炒股賠錢的風險，對股市漲跌缺乏經驗和感受，對股市風險缺少足夠的認識和警惕。

　　新京報記者 金彧

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　　融券券源擴至1100隻監管層鼓勵機構融券

　　新京報訊 (記者金彧)針對作為股市杠桿的融資融券業務，證監會雙管齊下。在嚴打兩融違規的同時，又將在近期擴大融券交易和轉融券交易的標的證券至1100隻。

　　證監會4月17日披露，在4月16日召開的券商融資融券業務通報會上對兩融業務提出七項要求，其中包括券商做兩融業務不得開展場外配資、傘形信託等活動。

　　同日，證券業協會、上交所、深交所、中國證券投資基金業協會聯合發佈《證券公司融資融券業務管理辦法》稱，支援專業機構投資者參與融券交易，擴大融券券源，充分發揮融券業務的市場調節作用，近期將擴大融券交易和轉融券交易的標的證券至1100隻等。

　　融券是指證券公司將自有股票或客戶投資賬戶中的股票借給做空投資者。投資者借證券來出售，到期返還相同種類和數量的證券並支付利息。相對而言，這是一種做空方式。

　　證監會新聞發言人鄧舸介紹，融資融券業務于2010年3月試點啟動，于2011年11月轉入常規。近年來融資業務快速發展，而融券業務發展緩慢。

　　為促進融資業務和融券業務協調發展，上交所、深交所等四單位將推出市場化的轉融券約定申報方式，便利證券公司根據客戶需求開展融券業務，實現借貸雙方自主商定費率、期限等事項。

　　針對監管層的“雙管齊下”，東北證券策略研究經理沈正陽認為，監管層通過雙向操作，在A股市場節節攀高之際推出此政策，屬於偏空政策。不過，客觀上能起到融資融券業務均衡發展的結果。

　　- 熱股

　　南北車連續5漲停市值超波音通用

　　隨著南北車最終合併在即，兩家上市公司的市值也在不斷攀升。

　　本週一以來，中國南車和中國北車連續5漲停，A股總市值分別高達4953億元和4715億元，兩者合併市值9668億元接近萬億人民幣，超過了全球絕大部分交通設備製造商的市值，被投資者喻為“神車”。

　　據統計，宣佈合併後的A股南北車總市值，由一年前的1624億元翻了六倍，4月17日收盤達到9668億元，而同期滬深300指數的漲幅僅為108%。

　　如果按美元計價，合併市值為1610億美元，超過美國波音公司和通用汽車公司的市值之和，剩下的對手只有全球最大交通設備生産商日本豐田。目前波音公司的市值約為960億美元，日本豐田的市值約為1900多億美元。

　　同時，南北車的市盈率更是“牛冠全球”，89倍的市盈率是通用汽車的近10倍，是德國西門子的5倍多。儘管南北車市值和市盈率遠超絕大部分同行，但2014年361.9億美元的營業收入並不算高，還不及通用汽車的四分之一。

　　分析稱，考慮到中國“一帶一路”等項目的天量投資金額，以及密集出臺的促進高端産業設備出口的政策，合併後成立的“中國中車”未來成績值得期待。

　　海通證券在上月末的一份報告中預計“中國中車”2017年營收達到3110億元，較2014年增長39%。