線上旅遊網站同程網CEO吳志祥在獲得萬達領投60億元人民幣投資後，在與媒體的溝通會上首次透露，“在萬達完成投資後，萬達已經成為第一大股東，而同程網管理層依然擁有最大的投票權，團隊股票佔比達到20%排在第二，這是因為萬達委託了部分投票權給團隊。”

　　7月3日，萬達文化集團宣佈戰略投資同程旅遊，領投金額達35.8億元，此外還有騰訊、中信等資本跟投，總計60億元人民幣。融資完成後，萬達成為同程第一大股東，同程估值也達到130億元人民幣。

　　攜程缺席投資

　　吳志祥介紹説，“這是萬達首次(即委託部分投票權給同程團隊)。比較核心的原因是，今天的資本也會理解，線上旅遊的團隊還是比較重要的，你必須能夠保持團隊主導權，發揮團隊的積極性，也説明同程旅遊團隊經這麼多年努力得到了資本的認可。”

　　值得注意的是，在去年2月和4月，同程先後獲得騰訊和攜程等兩筆共計近20億元人民幣的投資。攜程拋來的橄欖枝直接改變的局面是結束了“攜同”雙方多年來的抗衡。然而，值得注意的是，攜程並沒有跟投萬達此輪投資，因此引發外界猜測。

　　對於攜程的此輪“缺席”，吳志祥對《每日經濟新聞》記者表示，攜程沒有跟投的原因，主要是基於未來IPO的考慮。因為同程要在A股上市，攜程如果變成第一大股東或者第二大股東，會為同程進入資本市場增加不確定性。同程已和攜程作過溝通，最終雙方認為，攜程的品牌對接海外資本市場，同程的品牌對接國內市場。

　　今年5月，同程網宣佈在年內啟動A股上市計劃，而獲得新一輪融資之後，將加速其在國內資本市場上市的進程。

　　吳志祥對記者表示，“所有投資人支援同程獨立發展，獨立IPO。同程的IPO在正常推進，但是並不會承諾具體上市時間。”

　　對於接受萬達投資的原因，吳志祥表示，首先線上旅遊行業競爭需要持續補給，如果團隊能夠保持投票權第一，引入投資並沒有大的影響，而萬達選擇投資也是看中線上旅遊的前景。對於是否要盈利之後上市，吳志祥則認為線上旅遊電商前期肯定還是虧錢，如果等到盈利以後再上市，則要30年以後。“是不是只能盈利以後才上市？我覺得明年是有機會上市的。”

　　燒錢促銷“買用戶”

　　同程已經無須再為錢煩惱了，那麼，“財大氣粗”地開始搶客，就成為這個暑期的重中之重。

　　記者注意到，進入7月份以來，包括攜程、同程旅遊、途牛在內的線上旅遊商家，競相推出各種促銷活動和補貼吸引消費者。針對本次“1000億紅包”補貼用戶的行為，吳志祥表示，價格戰不利於行業的發展，而紅包這種形式並不是燒錢打價格戰，而是一種更聰明的補貼用戶的方式，更容易被合作夥伴接受。

　　記者注意到，在同程獲得投資的這個檔口，美團收購酷訊開始搶灘休閒遊，糯米接入去哪兒的旅遊産品。在前有已上市的四家OTA(線上旅行社)重壓，後遭團購網包抄的格局下，同程的未來該如何突破呢？

　　對此，易觀智庫分析師馬天驕在接受記者採訪時表示，目前，各大平臺爭奪的已不是純遊客、純本地用戶，而是在爭奪“全服務”消費者，來自不同領域的大平臺也都在向“全服務”平臺邁進。未來線上線下的界限將進一步弱化，取而代之的是貼牌自營做“全服務”的萬達、如家、尚客優，和接入海量“全服務”商家的超級入口——阿裏、美團、攜程。

　　馬天驕認為，但在上述前景到來之前，擁有豐富線下資源的企業同擁有強大攬客能力的網際網路企業之間仍會有頻繁的合縱連橫。那麼，“此次萬達投資同程，就是線上線下融合程度加深的明顯例證。在線上旅遊領域各家企業中，同程在門票、周邊遊、郵輪等業務上具有比較強的實力，預計此輪融資完成後，同程將加大其在出境遊、郵輪、國內遊等業務條線的拓展力度，同時也有向電影票、用車、餐飲等本地生活服務領域發力的豐富想像空間。”