眾泰汽車一年虧損過百億 有董事稱年報財務數據“不保真”

　　A股又出一家年度虧損金額過百億的公司！

　　6月22日晚間，眾泰汽車發佈2019年年報，報告期內實現營業收入29.86億元，同比減少79.78%；虧損111.9億元，2018年同期為盈利8億元。

來源：公司公告

　　會計事務所出具了無法表示意見的審計報告。公司股票將於6月23日停牌一天，6月24日起復牌，並實施退市風險警示處理，股票簡稱變更為“*ST眾泰”，日漲跌幅限制為5%。

　　會計事務所出具無法表示意見的審計報告

　　姍姍來遲的年報，在第一頁“重要提示”部分便透露出劍拔弩張之勢。

來源：公司公告

　　其中，公司負責人金浙勇、會計負責人張志等聲明年報中的財務報告真實、準確、完整。

　　但董事婁國海卻認為，公司的持續經營能力存在較大不確定性，無法確認2019年度公司的銷售收入、利潤總額及歸屬於上市公司股東的凈利潤等財務數據的真實性、完整性和準確性。

　　天職國際會計師事務所(特殊普通合夥)也為公司出具了無法表示意見的審計報告。

　　天職國際會計師事務所認為，公司內控環境存在重大缺陷、內控監督缺失。眾泰汽車經營困難，資金缺乏，生産經營停滯；與部分供應商存在大額資金往來，全年支付貨款金額超全年訂單總量；重大資産購買缺少調查和可行性研究；對外擔保未履行審議與披露程式；職工的薪酬和社保費用未按時發放和繳納，員工大量離職或不在崗，關鍵內控職能缺位，組織機構不能正常運作，內控環境存在重大缺陷、內部監督缺失。

　　4月24日，眾泰汽車公告了2019年度未經審計的主要經營數據，其中營業收入32.03億元。

　　“內部控制在運作過程中未能發現上述重大錯誤，未能及時發現相關錯報，致使財務數據資訊披露的準確性存在重大疑慮，與之相關的財務報告內部控制執行失效。”天職國際會計師事務所稱。

　　截至6月22日收盤，眾泰汽車股價已跌至1.78元，當天跌幅2.73%。

　　“保時泰”銷量連年下跌

　　眾泰汽車成立於2003年，用模倣豪車的方式迅速擴張。2016年，公司推出了外形酷似保時捷Macan的眾泰SR9，由此得名“保時泰”。

　　但由於技術實力不足和品質問題頻發，近年來，眾泰汽車銷量開始迅速下滑。

　　根據2019年年報，公司2019年汽車銷售量僅為2.12萬輛，2018年銷量為15.48萬輛，同比下降86.29%。中國汽車工業協會數據顯示，2020年前5個月，眾泰汽車銷量僅為3573輛，同比暴跌96%。

　　生産經營的持續惡化，直接導致公司財務狀況捉襟見肘。

　　截至2019年12月31日，公司流動資産合計119.9億元，流動負債則高達136.5億元，公司短期內生産經營面臨巨大挑戰。

來源：公司公告

　　今年1月，眾泰汽車發佈業績預告稱，公司2019年度凈利潤為虧損約60億元-90億元。4月25日，眾泰汽車又發佈2019年主要經營業績情況，公告顯示2019年上市公司凈利潤虧損92.94億元。6月18日晚，眾泰汽車大幅下修2019年度業績預期，預計全年虧損108億-115億元。

　　眾泰汽車將業績修正的原因歸結為新冠疫情導致現金流不足和市場環境導致客戶出現信用惡化，針對這兩種情況，公司分別新增計提了減值損失。

　　對此，深交所當日火速向眾泰汽車下發關注函，要求公司具體説明資産減值跡象發生時間、減值測試過程，包括但不限于關鍵參數、主要假設、預測指標的確定依據；結合壞賬計提政策、客戶經營情況及履約能力等説明補提信用減值損失的依據及合理性。

　　終端無車可賣

　　自2019年下半年開始，眾泰汽車遭遇經營困境的消息不斷傳出。由於資金問題、國六車型無法適配等，導致眾泰的生産幾乎陷入停滯，終端無車可賣。

　　眾泰汽車3月回復深交所問詢函時稱，2019年下半年以來，公司大部分車型處於停産或者不連續生産狀態。此外值得關注的是，由於眾泰汽車拖欠數億元貨款，引發了多家一級供應商和二級供應商的連環“爆雷”。其中比克動力被眾泰汽車拖欠貨款高達6.21億元。

　　進入2020年，眾泰汽車多次被曝欠薪，疫情的影響讓眾泰汽車雪上加霜。根據某行業媒體爆料，眾泰湖南基地于5月29日發佈《關於公司員工順延放假通知》，稱由於汽車行業下行壓力及疫情嚴重影響，該基地全體在職員工放假時間延期到2021年6月30日。通知顯示，眾泰汽車鼓勵員工主動離職，並給予一定的鼓勵資金補貼。補貼標準為：底薪高於3000元的統一給予3000元每月×工齡核算補貼，底薪低於3000元的按底薪×工齡核算補貼。

　　天眼查顯示，2019年底以來，眾泰汽車董事長金浙勇自身有8條被法院列為限制高消費人員的資訊，眾泰汽車自身有23條法律訴訟資訊，均為合同糾紛、出資糾紛等資訊。

　　中金公司認為，尾部車企在低銷量之下難以實現規模化並維繫後續研發投入，或面臨加速出清。