因商譽減值經歷上市以來首虧後,依靠原有稀土永磁主業的強勁表現,正海磁材(300224,SZ)在2019年成功扭虧為盈。
日前,正海磁材披露2019年業績,公司2019年實現營業總收入17.99億元,同比增長7.06%;實現歸屬於母公司所有者的凈利潤0.93億元,而2018年為-0.82億元。
對於秉承“高性能釹鐵硼永磁材料+新能源汽車電機驅動系統”雙主業發展模式的正海磁材來説,在永磁材料繼續貢獻利潤的同時,2015年納入囊中的上海大郡動力控制技術有限公司(以下簡稱上海大郡),2019年實現凈利潤-1.05億元,這筆收購成為正海磁材業績的不穩定因素。
正海磁材方面人士在與《每日經濟新聞》記者交流時表示,公司盈利主要依賴永磁業務,而上海大郡在2019年仍然虧損,與補貼政策調整後新能源汽車行業走弱有關。
磁材熱銷推動盈利增長
在公佈2019年業績後,3月24日,正海磁材直接封上漲停板。
2019年,正海磁材實現營業總收入17.99億元,同比增長7.06%;實現營業利潤8515.74萬元,同比增長174.36%;實現利潤總額8451.33萬元,同比增長173.28%;實現歸屬於公司股東的凈利潤9312.37萬元,同比增長214.18%;實現基本每股收益0.11元,同比增長210.00%。
對於營業利潤、利潤總額等指標同比大幅增長,正海磁材表示,隨著公司在汽車及家電領域銷售規模進一步擴大,公司高性能釹鐵硼永磁材料業務的銷售收入及凈利潤同比大幅增長。
從主營業務來看,正海磁材涉及高性能釹鐵硼永磁材料和新能源汽車電機驅動系統兩大板塊。正海磁材方面人士表示,公司2019年盈利,主要依賴於在永磁材料方面的表現。2019年年報顯示,報告期內,公司高性能釹鐵硼永磁材料及組件營業收入同比增長44.09%,凈利潤同比增長35.31%。
相比于永磁業務的強勁表現,正海磁材主要集中在上海大郡旗下的新能源汽車電機驅動系統板塊,2019年仍未見起色。而在2019年報告期內,正海磁材新能源汽車電機驅動系統業務的營業收入同比下降68.33%,凈利潤同比下降45.83%。
從業務佔比來看,2019年,釹鐵硼永磁材料及組件的營業收入佔公司營業收入總額的90.26%,而在2018年,該比例為67.06%;而新能源汽車電機驅動系統的營業收入佔比,則從2018年的32.94%降到不足一成。
子公司上海大郡虧損過億
儘管正海磁材堅持兩條腿走路,但新能源汽車電機驅動系統業務飽受盈利成色不足的質疑。即便上海大郡在2019年仍表現不佳,但對於這個收購項目,正海磁材顯然也不願輕易放棄。
2014年正海磁材擬以“定增+現金”的方式收購上海大郡81.53%的股權,作價3.92億元,在此之前,正海磁材已經持有上海大郡7.14%的股權,交易完成後,公司持有上海大郡88.67%的股權。
成立於2005年的上海大郡,專注于系列化新能源汽車電機驅動系統的研發、生産和銷售,2012年、2013年及2014年上半年,凈虧損分別為1959.17萬元、1089.03萬元及916.97萬元。彼時,交易對方承諾,2015~2017年,上海大郡的扣非凈利潤分別不低於2000萬元、3500萬元及5000萬元。
2015年3月,此次收購的相關工商變更登記手續辦理完畢。自2015年4月起,上海大郡納入正海磁材合併報表範圍。正海磁材方面人士向《每日經濟新聞》記者表示,在完成收購的前兩年(2015年和2016年),上海大郡曾連續盈利,此後雖然虧損,但新能源汽車全行業都是類似情況。
正海磁材表示,我國新能源汽車市場自2016年以來,逐漸由政府補貼驅動轉向市場價值驅動,未來政府將更側重在法規層面的引導。在這種背景下,上海大郡在2017年和2018年,虧損額均超過4000萬元,正海磁材相應進行了計提商譽減值,導致公司在2018年虧損0.82億元,為公司上市以來的首次虧損。
2019年,上海大郡實現凈利潤-1.05億元。正海磁材表示,公司將充分發揮上海大郡多年來積澱的技術優勢和行業地位,針對市場競爭和需求變化,持續進行産品和技術創新,進一步增強應對市場競爭的能力。但公司在2019年年報中坦言,上海大郡目前仍處於企業的成長初期階段,受新能源汽車“補貼退坡”等因素影響,其産品毛利率不斷下降。
記者梳理髮現,2015~2019年,正海磁材新能源汽車電機驅動系統産品毛利率持續下降,分別為32.88%、27.32%、15.95%、9.16%及-3.09%。對於是否會對上海大郡涉及的新能源汽車電機驅動系統業務板塊進行調整,正海磁材方面向《每日經濟新聞》記者表示,暫無調整計劃。
(責任編輯:趙金博)