全年預虧 康盛股份將迎首次“*ST”

　　産業佈局失利、2018年凈利巨虧、股價不斷下挫，對於2010年6月登陸資本市場的康盛股份(002418)而言，公司無疑正在經歷“至暗時刻”。10月24日晚間，根據康盛股份披露的2019年三季報，公司在報告期內實現歸屬凈利潤虧損1.56億元。同時，康盛股份預計公司2019年全年實現凈利-2.2億至-1.5億元，這也意味著公司恐將在登陸A股十週年之際迎來上市後首次“*ST”。

　　根據康盛股份10月24日晚間披露的財務數據顯示，公司在今年前三季度實現營業收入約為15.11億元，同比下降36.7%；當期對應實現歸屬凈利潤約為-1.56億元，同比大降1540.82%。康盛股份在2019年三季報中同時預計公司在2019年全年實現歸屬凈利潤-1.5億至-2.2億元。

　　對於公司2019年全年業績變動的原因，康盛股份表示，公司新能源汽車業務受行業等影響訂單量減少，預計銷售額較去年同期出現下降，同時，白色家電配件業務受公司資金面等因素影響，預計銷售額較去年同期出現下降，在公司部分成本固定的情況下，預計公司2019年度將出現虧損。

　　縱觀康盛股份近年來的業績，表現並不樂觀，公司在2018年曾巨虧12.3億元，相當於虧掉了公司自上市以來的全部凈利總和。進入2019年，康盛股份仍舊未能擺脫虧損的局面，其中公司在今年一季度、上半年分別實現凈利-5360萬元、-9639萬元。

　　根據相關規定，若康盛股份2019年年報凈利仍為虧損，公司將會在2020年被“披星戴帽。”

　　在業績頹勢下，今年以來康盛股份的股價表現也不理想。交易行情顯示，在今年4月22日康盛股份股價曾達到過7.29元/股的高點，而截至10月24日收盤，公司股價僅2.73元/股，較7.29元/股跌去了近六成，而同期大盤則下跌8.28%。

　　實際上，康盛股份近年來業績陷入頹勢與公司産業佈局失利不無關係。

　　據了解，康盛股份在2010年6月1日正式登陸A股市場，彼時公司主營業務僅包含家電製冷配件，屬於家電領域的上市公司。上市之後，公司在2010、2011年凈利均保持在7000萬-8000萬元，但到2012年公司業績開始進入下滑通道，當年實現凈利下降至5639萬元，2013年公司凈利更是大幅下滑至1467萬元，到了2014年出現了上市後的首次虧損，虧損額達2710萬元。

　　面對這一情況，康盛股份將扭轉公司頹勢的目光瞄向了跨界，在2015年開始進軍彼時市場上的熱點行業——新能源汽車以及融資租賃。

　　根據康盛股份歷史公告，公司在2015年借助資本平臺，積極助推轉型升級，先後收購了成都聯騰、荊州新動力、合肥卡諾三家新能源汽車核心零部件公司，正式進軍新能源汽車零部件領域，受託經營管理中植新能源汽車有限公司；此外，在融資租賃方面，公司收購了富嘉融資租賃有限公司75%股權。由此，康盛股份形成了家電製冷配件、新能源汽車零部件、金融租賃三大業務板塊。

　　通過跨界，康盛股份2015年凈利成功扭虧為盈，並且在2016、2017年凈利均實現同比增長狀態，分別實現歸屬凈利潤達1.91億元、2.26億元。

　　但到了2018年，康盛股份再度進行了産業調整，公司在當年5月披露了籌劃重大資産重組的公告，之後對外公佈了重大資産置換及支付現金購買資産公告。最終康盛股份在當年斥資6億元置入了中植一客100%股權，同時置出了富嘉融資租賃有限公司75%的股權，退出融資租賃行業。

　　由此，在2018年年報中康盛股份稱，公司主要從事兩大板塊業務，一是家電製冷配件板塊；二是新能源汽車板塊。

　　但令康盛股份未曾料到的是，受新能源政策及企業資金流動性的影響，2018年公司新能源汽車營業收入較上年同期出現大幅減少，同時公司2018年收購的中植一客在當年虧損超10億元。

　　在此窘境下，康盛股份實控人陳漢康也未能獨善其身，甚至在今年籌劃過轉讓公司控制權，但最終未果。據悉，陳漢康所持股份已處於高比例質押狀態，且大部分股份已被司法凍結，並且在今年11月陳漢康的一致行動人所持4400萬股股份還將被司法拍賣。

　　針對相關問題，北京商報記者致電康盛股份董秘辦公室進行採訪，不過電話未有人接聽。