4年跨界斥鉅資凈虧14億 京威股份夢斷新能源余波難消

　　北京威卡威汽車零部件股份有限公司(簡稱“京威股份”，002662.SZ)原本是一家業績表現還不錯的汽車零部件供應商，2015年開始向新能源汽車産業發展，以期借勢再次騰飛。然而，現實與夢想的距離遠遠超出了京威股份的預料，4年後該公司宣告終止所有新能源整車項目。然而此事的余波尚需要時間消化。

　　新能源拖後腿 4年虧掉14億

　　2019年半年報披露，京威股份上半年實現營收17.08億元，較上年同期下降41.38%；凈利潤虧損1.76億元，降幅高達171.72%。

　　財報數據顯示，自京威股份向新能源整車項目進發之後，經營狀況就每況愈下。2017年、2018年兩年營收沒有明顯增長，分別為56.88億元、54.11億元，而凈利潤卻速降為3.71億元和0.91億元，降幅分別為50.16%、71.2%。

　　其中，新能源整車項目的業績表現更是慘澹。年報顯示，2016年到2019年上半年，京威股份主要參股新能源汽車企業的深圳五洲龍、江蘇卡威、長春新能源共凈利潤共虧損14.27億元。

　　從主營業務的品種上來看，一年前佔營收的比重一度超過30%的智慧電子系統産品、關鍵功能件業務，在今年的半年報中已不見蹤影。

　　投資總額數百億 舊夢雖碎深情不移

　　京威股份在2015年11月進軍新能源汽車領域，從當時出資2億認購長春新能源20%股權開始，相繼投資了長春新能源、深圳五洲龍汽車、江蘇卡威、寧波動力電池、秦皇島整車製造等多個企業或項目，投資總額高達數百億元。

　　不過其中多個項目命途多舛。2016年9月，深圳五洲龍被曝幾近停産；秦皇島新能源整車投資項目于2018年4月通過，今年7月18日宣佈終止，同時登出子公司。京威股份在公告還宣佈，未來長春新能源、深圳五洲龍、江蘇卡威的參股股權也將擇機轉讓。長達4年之久，耗資數百億的新能源整車跨界投資就此畫上了句號。

　　儘管如此，京威股份對新能源汽車領域的佈局之心仍然未泯。9月16日，京威股份宣佈擬以75萬歐元(合人民幣585萬元)購買德國Marlok Automotive GmbH公司50%股權。資料顯示，後者主要從事中高端電動汽車、插電式混合動力汽車聲音警報系統(AVAS)及相關配件業務。

　　元老股東黯然離開 減持動作不斷

　　京威股份停住進軍新能源整車項目的腳步，但余波仍在消化中，大股東離場、減持股份的消息接踵而來。

　　今年9月12日，京威股份連發5則公告，宣佈其第二大股東德國埃貝斯樂股份有限公司(下簡稱“德國埃貝斯樂”)清倉轉讓所有股份，共計3.63億股，佔公司總股份的24.2%。

　　德國埃貝斯樂可謂是京威股份元老級的股東。2002年，德國埃貝斯樂與北京中環投資管理有限公司合資成立了京威股份，其中中環投資佔比45%，德國埃貝斯樂佔比55%。後經增資及股份轉讓，至上市前中環投資佔比50%，德國埃貝斯樂佔比47%。

　　其實，今年以來公司股東減持股份的動作一直未停。1月30日公告披露，福爾達在180天內減持不超過7064萬股、龔福根減持不超過569萬股、龔斌減持不超過1367萬股。5月17日公告，德國埃貝斯樂90日內減持不超過1500萬股。隨後8月31，福爾達、龔斌、龔福根再次減持共計不超過9000萬股。

　　截至目前，股東福爾達投資、龔福根持有公司股份共1.34億，佔公司總股本8.98%，而龔斌已退出前十大股東行列。