儘管已經用了近一個月的時間去作準備,但當全部校車被宣佈召回後,市場的反彈還是超過了中國重汽豪沃公司的預期。

　　6月1日,國家質檢總局缺陷産品管理中心官方網站公佈,中國重汽集團濟南豪沃客車有限公司決定,自2015年5月29日起,召回2013年4月至2015年4月生産的全部12種車型黃河牌校車,共計561輛。

　　根據公告,本次召回範圍的校車存在前輪與制動軟管干涉、方向機固定螺栓鬆動、保險杠與車體連接強度不足等缺陷。中國重汽豪沃汽車將對召回範圍內的車輛缺陷問題逐一進行“免費排查和召回,以消除安全隱患”。

　　理性看待全部召回

　　一位不願透露姓名的行業人士在接受記者採訪時表示:“汽車和其他商品一樣,越複雜,越容易出現缺陷和隱患。這從質檢總局的召回網站上就能發現端倪,豪沃生産的黃河牌校車因為産量小,被全部召回,是一個正常現象,社會應理性的看待這個問題。”

　　“黃河校車一共銷售了不到600輛,在此期間顯然不可能更換配套企業,而由於採購量較小,配套企業甚至也是一次性交付完成,出現同樣的問題在合理的範圍之內。”上述行業人士告訴本報記者。

　　實際上,中國重汽生産的黃河牌校車尚未上量,就已經陷入了銷量快速下滑狀態,這既是由於企業自身的規模太小,更因為整個校車市場的萎縮。

　　中國的校車市場儘管一直被看好,但卻一直未被完全開發,儘管市場在2012年和2013年曾有過一段小陽春,但在此之後,中國的校車市場發展就一直在萎縮。目前市場上的校車採購多來自私立學校。

　　已更換部分配套企業

　　2015年4月底,經湖南省相關部門反映,質檢總局缺陷産品管理中心開展了對黃河牌校車的缺陷調查,並組織部分省市質監局和技術機構召開案件會商會,經調查確認黃河牌校車存在多項缺陷。5月19日質檢總局執法司依據《缺陷汽車産品召回管理條例》,通知生産者實施召回。

　　“其實,在一個月之前,中國重汽就發現了這個問題,並召集了多個諮詢公司研討對策,會議從早開到晚。”一位知情人士告訴記者,“但現在來看,問題還是超出了預期,現在中國重汽正在應對來自政府和媒體的輿論壓力,畢竟校車不同於普通客車,備受社會關注。”

　　“這件事情已經引起政府和中國重汽高層的關注,據稱目前已經更換了一大批的配套生産企業。”上述人士告訴本報記者。

　　2012年8月1日起正式施行的《專用校車生産企業及産品準入管理規則》明確指出,申請專用校車生産企業準入的,需要具備一定的規模和必要的生産能力和條件,並有同類客車的生産業績。且工信部將對專用校車生産企業及産品實行動態監督管理。如果企業不能持續滿足以上條件,將被工信部暫停生産資質。

　　但從目前來看,國家相關部門尚未對中國重汽豪沃客車進行相關處罰,中國重汽除了在新華社發佈通稿之外並未有進一步的表態。記者曾多次致電濟南豪沃客車公司副總經理夏銳,其電話均未接通。