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樂視將造智慧電動汽車 業內稱能否實現尚不可知

  • 發佈時間:2014-12-10 02:11:31  來源:京華時報  作者:顧夢琳  責任編輯:王文舉

  猜測多日的樂視“SEE計劃”露出真容。昨天,樂視網董事長賈躍亭在微網志上揭曉“SEE計劃”細節,賈躍亭表示,樂視將重新定義汽車,通過完全自主研發,打造最好的網際網路智慧電動汽車,建立汽車網際網路生態系統。

  進軍汽車領域挑戰特斯拉

  賈躍亭昨天首次公佈了樂視汽車的概念圖。圖片顯示,車內配置大量的觸摸屏,取代傳統汽車的操作臺和儀錶盤的設計。據悉,按照樂視的設計理念,汽車只是網際網路汽車系統的一個終端,樂視完整的生態服務體系也將整合其中。也就是説,這些眾多的大屏不僅僅是顯示屏,還承載大量的網際網路數據交互功能。不僅用戶可以實現無人駕駛、自動泊車、智慧導航、精準定位、基於個人興趣的搜索等功能,后座乘客也可以通過樂視觸摸屏從雲端獲得樂視自有的娛樂、資訊、體育、財經等各方面的內容,打發無聊的乘車時間。

  從賈躍亭微網志中透露的資訊來看,樂視想和特斯拉一樣自己製造超級汽車。但與特斯拉相比,樂視並不僅僅滿足於造車,還希望打造一套汽車網際網路生態系統。

  價格可能比當下汽車便宜

  據透露,在售價方面,以樂視一直堅持的“兩倍性能、一半價格”原則,樂視超級電動汽車或將會比當下的汽車價格便宜很多。在賈躍亭看來,樂視電動汽車應讓老百姓買得起、用得爽。據悉,樂視方面將通過網際網路方式展開行銷與銷售,大幅度降低成本,從而降低用戶購買成本。甚至樂視或採取成本定價的方式,不再一次性從用戶身上賺取利潤,而是通過後期全生態服務賺取長期的收益。

  樂視的相關人士向記者確認,樂視超級汽車將實現“三化”,電動化、智慧化、網際網路化,完全顛覆現有的汽車産品。除了産品外,在研發、行銷模式、商業模式、運營模式上,樂視汽車也將全面顛覆傳統汽車産業。

  樂視此前已與北汽牽手

  在外界看來,樂視超級汽車計劃或將牽手北汽。據悉,今年夏天,樂視與北汽一起投資了美國高科技純電動汽車設計公司Atieva,取得了這家公司的第一套研究技術。其中,北汽是第一大股東,而樂視是第二大股東。據透露,Atieva創始人是特斯拉汽車的創始董事。

  有消息稱,此前賈躍亭在美國就曾和北汽董事長徐和誼密會,初步達成合作汽車的意向。而北汽董事長徐和誼也曾在公開場合點名樂視網,表示願意“代工生産樂視汽車”。

  □解讀

  駕乘者娛樂生活都能在車內進行

  車企與網際網路公司跨界打造網際網路汽車似乎成了潮流。今年7月,上汽集團與阿里巴巴集團簽署“網際網路汽車”戰略合作協議。密謀一年後,樂視也正式宣佈打造網際網路智慧電動汽車,並有望與北汽展開闔作。在汽車行業分析師賈新光看來,車聯網是汽車未來的發展方向,未來車企和網際網路公司跨界合作打造網際網路汽車將成為趨勢。

  雖然網際網路智慧汽車已經不是一個新鮮詞,但什麼是網際網路智慧汽車並沒有形成統一的定義。賈新光認為,網際網路汽車就是將汽車和車聯網技術完美融合,使汽車成為像智慧手機一樣可為用戶提供

  完美體驗的移動終端。更有人形象地概括:網際網路智慧汽車從原理上説就是“裝上四個輪子的智慧手機”。

  在獨立汽車行業分析師張志勇看來,網際網路汽車發展分為三個階段,第一階段是車聯網,該階段是傳統汽車産品進行網際網路功能的改進,比如導航、APP軟體安裝;第二階段是汽車智慧化,即在車聯網的基礎上讓汽車擁有智慧的意識,最直接的體現就是無人駕駛汽車;第三階段就是汽車網際網路産品,在此階段汽車不僅是交通工具,還是作為類似智慧手機的網際網路平臺,駕乘者所有的工作、娛樂以及生活都能在汽車內進行。

  能否完成任務現在無法斷言

  賈新光指出,由於各自擅長的領域不同,車企想在車聯網研究方面有突破性的成果非常難,網際網路企業也不可能單獨打造汽車,車企必須與網際網路公司聯合,實現軟硬體結合,才能打造出真正意義的網際網路汽車。張志勇同樣認為,未來的汽車企業不僅僅是傳統的汽車製造者,還是包括汽車和IT元素在內的科技公司,是融合兩方最先進成果、甚至更多跨界領域成果的融合體。

  對於樂視想和特斯拉一樣自己製造超級汽車,業內爭論不已。賈新光認為,特斯拉只是電動車,目前尚未涉及網際網路概念,樂視宣稱打造的網際網路智慧電動汽車,除了是電動車外,還是一款依託于網際網路技術的智慧汽車,這是未來這款汽車的一大優勢。張志勇則表示,樂視希望製造超級汽車和打造一套汽車網際網路生態系統,這是未來汽車發展的必然,但樂視是否能完成這個任務,現在還無法斷言。

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