2013年德國政府推出了“工業4.0”的概念，意欲提高製造業的競爭力，在新一輪工業革命中佔領先機。去年底李克強總理訪德，中德雙方發表了《中德合作行動綱要：共塑創新》，宣佈兩國將開展工業4.0合作。國內借鑒工業4.0，提出“中國製造2025”戰略。“兩會”結束，“中國製造2025”成為繼“一帶一路”、“網際網路+”之後的又一熱門詞彙。

　　近期召開的國務院常務會議表示，加快推進實施“中國製造2025”，實現製造業升級。並且提出了重點發展的十大領域，發展框架初步顯現。

　　眾所週知，德國製造意味著品質的保障。而我國雖是製造業大國，卻不是製造業強國。從我國的發展進程來看，製造業通常是勞動密集型産業，而非智慧密集型産業。隨著中國的發展，必須要有撐得起“門面”的産業，但我國尚未形成具有國際競爭力的産業。以鋼鐵為例，我國鋼鐵産品多處於低端領域，高附加值的産品並未立足國際。往往低端産品的競爭是最殘酷的，價格戰在所難免，從反傾銷等貿易摩擦頻發就可窺一二。

　　自2013年起，鋼鐵産品價格進入單邊下行通道，除去經濟環境低迷的因素，最主要的就是同質化競爭的結果。我國鋼鐵産品多偏向中低端，導致價格戰愈演愈烈。國內鋼鐵年年過剩，但是我國已然保持著進口量的增加。原因在於我國仍需要通過進口高端鋼材來彌補國內品種結構的不足。由此可見，鋼鐵製造僅僅靠量難以取勝，質才是未來鋼鐵發展的關鍵，即高品質、高附加值的鋼鐵産品，才是鋼鐵製造的發展目標。

　　一直以來，高耗高污是鋼廠的代名詞。每遇霧霾天氣，鋼鐵企業就成為眾矢之的。那麼，既然意識到如此粗放式製造不能長久，亡羊補牢，未為晚矣。自元旦起，我國推出了史上最嚴環保政策，按日計罰且上不封頂，但這僅僅是治標。其目的在於警示鋼廠重視環保，不管所排廢水還是廢氣，都能進行過濾，加裝除塵環保裝置。更進一步，則是倒逼行業的生産工藝進行改革升級，除淘汰落後的、高耗高污的産能裝置，更需要改進工藝流程及生産設備的環保要求。生産、環保兩不誤方是治本。

　　那麼鋼鐵企業如何更好地生産及銷售産品呢？觀念的轉變尤為重要。電商平臺為近幾年鋼鐵行業網際網路化的産物，其在方便交易的同時，可通過歷史交易記錄，運用大數據來發現未來商機。另外，物流園等産業也在不斷完善，一條龍服務，增加了鋼鐵的銷售渠道，同時提高了銷量。“網際網路+鋼鐵”的運用，對於後期鋼鐵的發展起到強有力的支撐，改變了鋼鐵製造的觀念導向。滿足客戶需求，方便客戶交易，服務於客戶，才是鋼鐵行業新的發展趨勢。

　　國內鋼鐵行業的轉型升級迫在眉睫。借力“中國製造2025”，改善鋼鐵業的歷史弊病，加速行業製造的轉變，未來發展之路或將更加順暢。