構建中國特色郵輪市場
- 發佈時間：2015-07-29 05:31:40 來源：中國證券報 責任編輯：羅伯特
程爵浩介紹，《中國郵輪旅遊發展總體規劃》將在四個方面重點著墨：一是中國自主建造郵輪正在提上日程，郵輪作為高端製造業的一部分越來越受到國家重視；二是在“一帶一路”、長江經濟帶、自貿區等大的政策背景下，郵輪産業要與相關規劃銜接，推動郵輪産業發展；三是打造中國特色的郵輪航線，提供豐富的郵輪産品；四是打造適合中國需求有中國特色的郵輪船型，為中國東北亞、南海等不同海域提供不同的船型。
中交協郵輪遊艇分會副會長鄭煒航透露，預計10月份出臺的規劃將就2014-2025年間中國郵輪城市和港口、郵輪旅遊線路和目的地、郵輪旅遊船隊、郵輪管理體系、郵輪供應保障體系、郵輪人才教育體系等多項基礎工作進行總體規劃，明晰中國郵輪産業未來發展定位、發展方向、發展重點，確定郵輪旅遊發展試點城市，進一步構架郵輪産業鏈。
據介紹，經過5至10年的積累，初具規模的中國郵輪市場將會形成。未來中國海岸線上將形成“一線三點”郵輪母港基本格局，即北部以天津港為中心，中部以上海港為代表，南部以廈門、三亞為核心，以東南亞和兩岸為主的航線。
近年來，政府主管部門及沿海各地政府紛紛出臺政策扶持郵輪産業的發展。去年4月，交通運輸部出臺了《關於促進我國郵輪運輸業持續健康發展的指導意見》，確定了天津、上海、福建、海南作為全國郵輪運輸試點，預計2020年中國將成為亞太地區最具活力和最大的郵輪市場。今年，交通部又出臺了《全國沿海郵輪港口佈局規劃方案》，明確到2030年前我國沿海將形成以2-3個郵輪母港，使我國成為全球三大郵輪運輸市場之一。在港口佈局方面，明確由北向南重點發展大連港、天津港、青島港、煙臺港、上海港、廈門港、深圳港、三亞港八大郵輪母港。
除了已佔先機的上海、天津、廈門和三亞港外，還有青島、舟山、深圳、大連、煙臺、寧波、溫州、北海等地港口也在推進郵輪産業的建設或規劃，其中不少以建設國際郵輪母港為目標。
鄭煒航表示，在郵輪産業快速發展的形勢下，中國亟需一個國家級的規劃，為各地制定配套規劃提供總體依據，避免各地重復建設、浪費資源，盲目發展，惡性競爭等情況的出現。
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