中國“神油”本來是個故事，但是這個故事卻在今日的市場中差點變成了現實，儘管有中石化和中石油的雙雙公告辟謠，但是瘋狂的市場卻擺出寧信其有不信其無的姿態，在前日雙雙拉漲停後依然蠻橫拉升，尤其是中石化一度嘗試衝漲停位置，已經完全是一副困獸猶鬥的樣子。

　　主力黔驢技窮炒舊聞

　　中石化和中石油合併的傳聞並非始於今日，早在2月初市場就有傳聞，而來源則是《華爾街日報》的一篇分析，所謂的分析也是設想中國政府或許為做大做強中國的能源企業而讓中石化中石油合併，讓中海油和中國化工合併。中石化當時就已經辟過謠，彼時市場亦無極端反應，現在市場再次不管不顧翻炒舊聞，只能説明主力資金有點黔驢技窮，一廂情願到如此地步實屬罕見。我對此是真心佩服，而投資者的邏輯也不能説一點道理也沒有，因為中國南車和中國北車的合併當初也被辟過謠，最終卻被坐實，不過即便那樣，中國北車和南車的股價不過在6元錢上下，幾經折騰才頻頻拉漲停衝到36-40元附近，過去不拉漲停的原因無非莊家肚中沒有什麼糧食。有中國“神車”的先例擺在那裏，市場的想像力就完全洞開，什麼南船北船合併中國神船，什麼武鋼寶鋼合併成中國神鋼，什麼這核電那核電合併成中國神電，什麼中鐵和中鐵建合併成中國神鐵，什麼中國聯通和中國電信合併成中國神話。事實上，只要帶中字頭的，都“被”合併成了幾堆，這種意淫沉浸于國家戰略的夢幻之中，造成了事實上的輿論“造神”，五迷三道，蠱惑人心，炒股不再是一種價值發現的遊戲，而是變成了人有多大膽地有多大産的市夢率，從亢奮到歇斯底里，大有中國“神油”不合不行，我們絕不答應的味道，這不是精神失常又是什麼？

　　 別用合併央企炒作忽悠人

　　其實，在國資委的規劃中，合併央企數量一直有這種想法，第一任李榮融沒做到，第二任王勇已經因企制宜，第三任蔣潔敏也來不及有什麼想法，現在的第四任張毅一向低調沉穩，央企的合併是有難度的，不是想大就能大的，更何況還有一個壟斷的問題、適度競爭的問題，中國南車和中國北車有特殊性，特殊就特殊在兩個公司的同質性，在國內競爭是正常的，在國外也相互壓價就是自相殘殺，作為同一個股東的中央政府為提升中國高鐵在國際上的競爭力，主導兩車合併是個合理的選擇，不過即便如此，是否能帶來1+1>2的效應還有待觀察，業績能否成倍增長更有問號，市盈率炒到80倍能否站住更令人懷疑，兩車的市值現在就超過了波音公司更叫人擔心。

　　當初中石油的市值就是世界上其他幾家石油公司如美孚、BP的總和，但是現在即便炒到今天也才14元左右，和48.60元的歷史天價相差甚遠，和發行價16.70元尚有距離，中石油的故事大家想必清楚，問君能有幾多愁，恰似滿倉中石油。而在中石油之前掛牌的中國神華 ，發行價36.99元，開盤66元，一口氣拉到99元，現在也才22元左右，這都是上一輪牛市央企炒作的惡果。我當時開玩笑稱，中國神華和中石油的投資者想解套只有一個辦法，讓國資委把中國神華和中石油合併了，取名“中國神油”估計解套才能有希望，想不到這樣的玩笑現在被當作炒作的概念，這是叫人崩潰的節奏嗎？如果説現在的新股民不知道中石油的故事，那麼分析師也不清楚嗎？就那麼的信口雌黃、大言不慚！

　　 小心機構悄悄離場

　　故事裏的事，説它是它就是，不是也是，説它不是它就不是，是也不是；但是股市畢竟不是故事，是現實。那麼多老百姓的身家性命投入其中，那麼多的股民跑步進場，難道一個故事就可以解釋，推卸責任？恐怕不行吧，證監會除了三番五次提醒炒股風險外，是不是也有點具體行之有效的措施呢？比如杠桿這麼大，緊緊行不行？願賭服輸是投資者的事，但是投鼠忌器是行政的大忌，當斷不斷終被其亂。

　　4500點是不是頂不重要，會不會套人才重要。上證指數今天的4500點和當初的6000點不可同日而語，從市盈率的角度講甚至已經超過，從成交量上講更是超過6倍，現在沒有人想以後怎麼辦，誰接最後一棒，幾百倍的市盈率又如何化解，更沒有人作估值分析，所有的人都只作情緒分析，人傻錢就多，錢多人就傻，反覆迴圈，都看政策是不是變、新股民還開不開戶 、資金是不是還在流入，新股註冊制什麼時間進入倒計時。換個思路的話，也許4500點還是5500點根本沒有意義，因為這一輪行情的領漲一直就是深圳的創業板，從2012年底12月4日的585點，創業板一路漲到2800多點，時間跨3年，漲幅近5倍，創業板的高點或許才是真正的頂部，中國“神油”之類的故事本來就是個故事，是給市場看的笑話，拉升指數才是目的，而創業板則在拉升中悄悄地離場，不帶走一張股票。