□本報記者 汪珺

　　國家發改委近期密集批復多個鐵路項目。據中國證券報記者不完全統計，項目總金額已逾3000億元。加上今年前8個月已經完成的4050億元鐵路投資，截至11月5日，全國鐵路投資已逾7000億元，逼近全年目標。

　　另據中國證券報記者了解，鐵路發展基金已於今年9月底正式成立，首期募資規模在2000億至3000億元左右。同時，廣東等地區的鐵路沿線土地開發方案已初具雛形。業內人士認為，鐵路投融資改革等系列政策的執行，將為明後年鐵路投資建設發展提供資金保證，鐵路裝備市場景氣度有望持續保持高位。

　　逼近全年目標

　　11月5日，國家發改委宣佈，批復新建和順至邢臺、衢州至寧德、格爾木至庫爾勒、連雲港至鎮江、祥雲至臨滄、南昌至贛州等鐵路項目，項目金額共計1998.6億元。據中國證券報記者不完全統計，加上10月份批復的大理至瑞麗鐵路、遼寧錦州港至內蒙古白音華鐵路等鐵路項目，四季度以來，國家發改委集中批復鐵路建設項目總金額已逾3000億元。

　　值得注意的是，記者從中國鐵路總公司獲得的數據顯示，今年1至8月份，全國鐵路已完成投資4050億元。這意味著，截至11月5日，全國鐵路投資已逾7000億元，逼近全年8000億元的目標。

　　業內人士指出，今年的鐵路建設投資形勢好于往年。一方面，政府對鐵路事業高度重視，今年年初以來，國務院多次常務會議上提到要加快鐵路建設，尤其是中西部地區鐵路建設的進程；另一方面，鐵路建設歷來是“保就業”和“穩增長”的重要手段。近期一系列政策信號顯示，加速重大鐵路項目投資，穩增長預期正在強化，預計今年乃至以後數年，鐵路的投資形勢都會比較強勁。

　　在鐵路投資項目密集獲得路條的同時，鐵路建設步伐亦在加快。中國證券報記者從中國鐵路總公司獲悉，11月16日，蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段開通運營，預計蘭新高鐵哈密至蘭州段今年底開通運營。此外，青島至連雲港鐵路已于10月29日開工建設，武九客專大冶北至陽新段、麗江至香格里拉鐵路等7個項目也將陸續開工建設。

　　據鐵路部門相關負責人介紹，今年計劃的64個新開工項目已全部批復，年底前可全部開工。

　　加大輸血力度

　　更為重要的是，在政策強力推動下，今年以來鐵路投融資改革的速度和力度都較往年大幅提升，為鐵路投資項目的密集批復提供了強有力的資金保障。

　　一方面，鐵路發展基金已於今年9月底正式成立。中國證券報記者從鐵總相關人士處了解到，首期募資規模在2000億至3000億元左右。業內人士預計，在資金杠桿作用下，其撬動的鐵路固定資産投資年均有望達到4000億-6000億元。

　　另一方面，今年8月，國務院辦公廳正式印發《關於支援鐵路建設實施土地綜合開發的意見》，明確實施鐵路用地及站場毗鄰區域土地綜合開發利用政策，以支援鐵路建設。

　　據了解，鐵總對鐵路用地的摸底工作基本已經完成。鋻於各線土地資産價值、所在地經濟發展情況不同，鐵路土地開發採取的是“一事一辦”的做法，即不同鐵路設計不同的開發方案。目前廣東等地的鐵路沿線土地開發方案已具雛形。

　　華創證券分析師李佳認為，鐵路投融資改革等政策的執行，有利於解決未來5-10年鐵路中長期發展資金來源的問題，有助於鐵路裝備市場景氣的持續回升；以地養路將進一步推動鐵路資産的重估及多种經營利潤的提升，對於鐵路設備産業鏈的公司而言也是利好。