昨日，在香港舉辦的前海金融創新政策宣講推介會上，深圳金融辦副主任肖志家表示當前正在全力推進深港通。昨日下午，本報記者在電話聯繫肖志家時，他告訴記者尚未報批深港通，“深港通還在研究階段，還需要一段時間。”

　　“深港通”目前還未報批

　　昨日，在香港進行的前海金融創新政策宣講推介會上，深圳金融辦副主任肖志家表示當前正在全力推進深港通，希望深港通能夠在滬港通落實後儘快推出，容許深港兩地股民互相投資對方的股票市場，相信滬港通的經驗可以增加深港通控制風險的能力。肖志家還指出，深圳證券交易所發展快速，將會透過深交所創業板，吸引網際網路企業發展，打造成“中國的納斯達克”指數，發展成面向世界的資本交易平臺。

　　在推介會結束後，本報記者通過電話聯繫上了肖志家，他告訴記者“深港通還在研究階段，還需要一段時間。”肖志家向本報記者介紹，“深港通”目前還處於研究階段，並沒有報批，現階段正在做工作，包括諮詢香港方面的意見，做好方案之後再上報監管機構，方案很合理才能獲得通過。

　　實際上，今年年初深圳市政府“1號文”就提出了深化深港兩地金融合作的多個設想，其中第十一條明確提出：“探索建立‘深港交易通’系統，通過聯網交易等方式加速兩地證券市場融合。”

　　深港通將有利兩地市場

　　英大證券首席經濟學家李大霄昨日在接受本報記者採訪時表示，深港通若能推出是重大利好。深圳與香港的地理位置非常便利，兩地包括資金流、資訊流、投資理念等都有非常緊密的聯繫，深港通推出後對兩地的發展都會有非常好的促進作用。深港通在資本方面能夠打通深圳和香港的“最後一公里”，隨著人民幣、前海的進一步的開放，深港通的消息對A股而言可謂是重大利好。

　　來自香港的富昌金融集團中國區總監莊少峰昨日在接受記者採訪時表示，市場預計10月將正式推出的滬港通目前還處於試驗階段，而滬港通面臨著的問題是資金是否能夠順暢地在A股和H股之間流動。如果滬港通推進順利，滬港通的額度或會在半年內用完，領導、監管層就會考慮是否增加額度或推出深港通。

　　對於未來的發展，莊少峰表示港資券商都希望與內地的券商加強交流，看是否能夠通過滬港、深港的機制進行合作，使A股和H股起到互補作用。據悉，港交所本月24日發佈公告稱，于23日開始的為期兩天的滬港通連接測試已順利完成，本次連接測試旨在讓參與者檢視其系統是否已準備就緒，可否參與預定於8月30至31日及9月13日舉行的市場演習。

　　和上海相比有一定差別

　　深圳大學國際金融研究所所長國世平昨日在接受記者採訪時表示，有了滬港通必然要有深港通，深港通若能順利推出將極大程度刺激深圳的股票市場，但和上海相比還是會有一定的差別，“深圳主要是創業板和中小板，而創業板和中小板本身就是很活躍的股票。上交所基本上都是大藍籌，很難啟動，進入的資金可能會更多些。”

　　實際上，創業板的市盈率較港股市場而言相差很大。由於港交所藍籌股的整體估值和上海證券交易所相近，因此市場普遍預計滬港通的開通對滬港交易所股票不會有太大影響。但創業板市盈率通常在50倍以上，而香港市場的成長股平均市盈率通常在20倍上下浮動，若在這種估值差距很大的情況下開通深港通，或會對創業板的估值形成巨大的衝擊。