週二，滬深兩市小幅低開後略微衝高，此後震蕩回落，基本圍繞週一張濤恢謎幅整理。午後市場出現一波跳水，上證綜指衝高2845點回落到2820點，指數切入3月14日跳空缺口（2815點~2823點），部分回補缺口後，尾盤權重股護盤勉強拉起指數翻紅。整體上，全天大盤維持窄幅震蕩走勢，成交量大幅萎縮。

　　截至收盤，上證指數報2832.59點，上漲0.48點，漲幅0.02% ；深證成指報9793.21點，漲2.73點，漲幅0.03%；創業板指報2054.22點，上漲0.62點，漲幅0.03%。在盤後的採訪中，一些投資者提出了兩個值得探討的話題。

　　第一，上下補缺口都很糾結。上證指數週一留下一個向下跳空缺口，位置約在2913~2896點；下檔3月14日有個向上跳空缺口，位置在2815~2823點。短線指數面臨著上下兩個缺口的引力，從盤面情況來看，向下的引力大於向上的引力。

　　週二，上證指數最低探至2820點，部分回補了下檔3月14日的缺口。多頭之所以糾結，是因為目前下方支撐位置是2815~2823點缺口位置，從技術上看，如果這個缺口被補掉的話，跌勢將會繼續，下方支撐位將是2638點。目前來看，下方缺口支撐依然有效，所以當指數多次逼近缺口附近便有券商股護盤，拋售氣氛得到緩解。但是市場做多力量短期內難以凝聚，資源股和殼資源股大幅殺跌抑制了盤面的表現，下檔缺口仍最具有引力，因此與其在這裡糾結不如直接回補前期缺口。

　　另一方面，從向上修復來看，上證指數週二最高反彈至2845點，距離破位的缺口及2900點整數關口還遠。雖然週二殺跌力度有所減弱，但這種盤中無量反抽很可能是下跌中繼，短期還有下跌空間。後期要重點關注2800點的支撐力度，一旦下破，市場信心可能會受到較大衝擊。

　　從技術的角度判斷目前的行情比較簡單，如果從2638點以來的反彈是新升浪，那麼最近的調整就屬於四浪性質，原則上是不能跌穿2933點。既然已經跌穿，就要重新判斷市場。如果是個調整浪，那麼市場完全可以回落到前低2638點附近，形成大雙底。

　　第二，兩市量能急劇萎縮。許多投資者都關心大盤何時見底？見底的第一個重要信號是成交金額大幅縮減。目前大盤走勢仍然處在周線下降通道的上軌，調整時間和空間都不夠。從量能分析，上週五上證指數收盤下跌2.82%，創兩個月以來最大單日跌幅，兩市成交額6617億元，較前一交易日大幅增加；本週一，滬深兩市成交額4996億元，較上週五大幅萎縮；本週二兩市成交額再度大幅萎縮至3465億元，後市很可能還將有一個持續縮量過程。拿滬市單日成交來説，大盤在60日線上方調整，4月29日的地量是1285億元；昨日滬市成交正好是1285億元，考慮到現在是大盤跌破60日線的新一輪調整，後市縮量調整的地量或在1000億元以下。

　　地量再現但個股殺跌未盡，這一定程度上預示著空頭殺跌未完，股指後市還有探底走勢。廣州萬隆指出，首先，復牌股皆出現一字跌停，前期停牌類個股無一能倖免，如長電科技、萬里揚被大單封跌停；其次，漲幅巨大與業績暗淡類個股，繼續被資金拋棄而持續大跌。

　　值得注意的是，在殼資源為代表的題材概念股退潮之際，國泰君安又喊出“超級週期”來臨。他們認為，中國航空運輸業將很可能在2014年至2018年持續盈利，這將是史上首次出現。按照他們的定義，所謂超級週期，即週期性行業出現持續時間為4-5年的利潤增長。昨日早盤機場航運板塊大漲：中國國航、春秋航空、吉祥航空、南方航空、東方航空等漲幅超2%。午後，港口航運板塊啟動：中海集運、中國遠洋衝擊漲停，中海發展、中遠航運、招商輪船、寧波海運等漲幅超5%。航運和航空股已經開始走強，是否説明現在市場熱點開始再次趨向週期藍籌股，仍有待觀察。（記者 湯亞平）