■ 深圳特區報記者 潘未末

　　近日有媒體報道稱，西麗中心片區將新建一座高鐵站，承接深圳西站的客運功能。此消息一齣，立刻在網上引起熱烈討論。深圳新聞網論壇做的一項網路調查顯示，有7成網友不贊成在西麗建高鐵站，多數網友也對深圳為何要建多個高鐵站表示不解。市軌道辦昨日向記者表示，市政府相關部門正在組織研究，最快本月底國家鐵路部門將組織專家審查深圳地區鐵路佈局規劃方案。西麗高鐵站是否建、怎麼建，“會廣泛聽取社會各界意見，並協調國家鐵路部門做好規劃設計。”

　　西麗站短期承接西站客運功能

　　市軌道辦日前證實，目前深圳市已經編制完成了平南鐵路改造系列規劃，根據規劃，平南鐵路在前海自貿片區採用地下敷設方式，並將深圳西站的客運功能轉移至西麗站。同時，根據深圳市委、市政府的工作部署，市有關機構已委託設計單位開展了西麗站改造工程的可行性研究等工作。因平南鐵路為國家鐵路，將深圳西站客運功能轉移至西麗站的規劃和建設，需中國鐵路總公司批准。目前深圳市正積極協調，爭取儘快啟動深圳西站客運設施搬遷工作。

　　據介紹，深圳西站是平南鐵路的中間站。由於平南鐵路現狀與前海規劃的基礎設施建設交錯和衝突嚴重，相對落後的設施和現狀線站位與前海的規劃定位和開發建設之間存在矛盾，深圳市意欲借前海開發契機，改造平南鐵路，提高通道發送能力和運營效益，完善深圳鐵路樞紐和城市軌道交通佈局。

　　是否建成高鐵站啟動前期研究

　　西麗站將承接現有深圳西站的客運功能已成定論，但將西麗站提升為高鐵站的説法，是本月初南山區舉行的軌道交通前期規劃研究方案彙報會上才正式傳出。深圳市城市交通規劃設計研究中心在會上提出，將在西麗規劃建設一座新的高鐵站，設置11個站臺、20條線，其建設方式，否決了高架和深埋兩種方式，擬採用淺埋方式建設。

　　南山區對西麗高鐵站建設態度積極。南山區委書記姜建軍指出，由於深圳市發展的需要，南山區東西橫向交通比較完善，而南北交通薄弱，限制了北部片區的發展。今後建設的西麗樞紐站，將集高鐵、國鐵、軌道交通和城市快線為一體，並作為始發站向外輻射，將進一步加強北部片區的發展。因此，在西麗建設高鐵站非常必要，南山區將推動其納入深圳市城市總體規劃中。

　　全市鐵路站點佈局面臨調整

　　我市曾提出建設“兩主三輔”鐵路客運站佈局規劃。其中，深圳火車站和深圳北站是兩個主要的鐵路樞紐，深圳站主要停靠廣深和諧號，深圳北站是京港高鐵、廈深鐵路和深茂鐵路交會站，承擔省級高速動車組列車始發終到任務。三個輔助的火車站是深圳東站、廣深港高鐵福田站和廈深鐵路坪山站。但隨著西站搬遷與西麗站的規劃調整，市軌道辦相關負責人昨日表示，我市正在研究調整全市鐵路站點佈局，已有初步規劃，正在和國家鐵路部門協調。

　　針對網友質疑的高鐵站是否太多的問題，市軌道辦相關人士表示，西麗站的定位涉及到平南鐵路改造、深茂鐵路線路調整以及贛深鐵路和沿海客運專線的引入等多個新情況，目前不能簡單地對西麗站定位進行明確，但“最快本月底國家鐵路部門將組織專家審查深圳地區鐵路佈局規劃方案”，屆時或將有一個相對明朗的格局。

　　專家觀點

　　建設高鐵站要有國家高鐵線支撐

　　對於西麗興建高鐵站的規劃，深圳市綜合交通設計研究院副院長趙發科接受記者採訪時認為，建設高鐵站首先要有國家高鐵線路支撐，從目前深圳“一橫一縱”的高鐵格局來看，深圳北站是國家高鐵網路的一個樞紐，最好是先把深圳北站繼續做大做強，利用充分。西麗可以承接現在深圳西站的國鐵也就是普速列車的客運功能，如果建設高鐵站，在深圳北站的分流、高鐵線的引進、與深茂鐵路機場站的分工等方面，都應先進行充分的考量。