新華社北京5月10日電？ 題：王陽：把“鐵疙瘩”車成航太精品的大國工匠

　　余曉潔、周珊珊

　　連續21年加工工件合格率100％，獲得國家專利3項，10年工作58512個小時，相當於幹了20年的活……提及這些成績，王陽只是憨厚一笑：“所有事情都是我應該做的，作為一名航太人我特別驕傲”。

　　中國航太科工三院111廠的三尺車床前，50歲的王陽是“許三多”式的堅守者，他被大家稱為“車王”。

　　10年幹了20年的活

　　王陽當過兵，他入伍的理由很單純，是“想找個好工作”。1985年從部隊退伍，20歲出頭的王陽進入工廠成為一名工人。

　　一幹，就是31年。

　　早就聽説“車鉗銑無人比”，起初王陽很期待，可到了車間才發現，這份工作又臟又累。而且王陽參加工作時正值廠裏處於低谷期，效益不佳。

　　但看到老工人們把一塊塊粗重的“鐵疙瘩”變成了工藝品似的精密零件時，他被深深打動了，下定決心紮根在三尺車床前，把車工學到家。

　　底子薄、基礎差的王陽肯下硬功夫。他一邊向老工人學藝，一邊自學專業書籍。憑著一股子韌勁，他“啃”下了加工工藝、車工工藝、數控加工工藝等技術，成為行家裏手。

　　“王陽是一線的靈魂。”工人們説，遇到什麼難題都會下意識地找王陽。在加工某型號關鍵件時，由於週期短、要求嚴，他吃住在工廠，連續奮戰10余天，有時一幹就是一個通宵，最終提前5天完成任務，確保了産品按期交付。

　　近10年裏，王陽完成工時58512小時，相當於10年幹了20年的活，被譽為“走在時間前面的人”。

　　100％合格率背後

　　王陽在車工崗位上創造了連續21年無廢品的驚人記錄。他交付的數百套産品合格率100％，從未出現過品質問題和耽誤工期的現象。

　　100％合格率從哪來？王陽説，做到“零失誤”只有一個秘訣，就是師父教給他的“眼到、收到、心到”。他摸索總結出“一看，二選，三找，四細，五嚴”五步加工法，對每項任務精益求精。

　　更重要的是王陽敢啃“硬骨頭”、能啃“硬骨頭”。31年的車工生涯裏，每當遇到棘手任務，每當國內尚無可參考的技術資料和生産經驗時，王陽就主動站出來。

　　作為技術革新帶頭人，他與同事一起攻關，研究圖紙，查閱資料，推敲工藝，反覆論證，在實踐中不斷突破自我。

　　從神舟一號飛船到神舟十號飛船，從不載人飛行到實現載人飛行，從載人飛行到交會對接，作為項目組主要成員之一的王陽擔負了核心部件科研生産任務。

　　神舟五號實現了中國人載人飛天的夢想，有個插曲鮮為人知：飛船落地前，需要拋掉隔熱大底。根據航太員的反饋和地面人員檢測，艙內在3號連接分離機構做工後，廢氣濃度超標，影響了飛行的舒適度。載人航太總體部將此情況作為重點改進項目，通知中國航太科工三院111廠予以改進。

　　王陽大膽設想，小心求證，經與項目組成員研究，報兩總指揮系統批准，決定在殼體上增加排氣槽。他採用車刀拉槽的方法，滿足了設計要求，通過點火試驗後，正式納入工藝文件。後來，這項技術改進在神舟六號載人飛船上應用，保證了飛行任務圓滿成功。

　　點滴中屢創佳績，平凡裏蘊藏力量。

　　近年來，王陽攻克生産難題26項，實現技術革新29項，獲得國家專利3項，大大提高工效，創價值近百萬元。他提出並被採納的合理化建議，涵蓋市場開拓、科研生産、行政管理、後勤保障諸多方面，為工廠節約資金180余萬元。

　　年輕人心中的大師

　　王陽的師父戚建國是位老勞模，曾獲得全國“五一”勞動獎章。

　　師父很嚴。王陽至今還記得自己剛剛出徒不久，因為心不在焉做出了廢件。師父先是拿起零件端詳，隨後生氣地把零件摔到地上，扔下一句話“你要麼不幹，要幹就把活幹好。”

　　這句話，王陽記了一輩子。現在，王陽自己也是師父了，而且是年輕人心中的大師。

　　2011年，瀋陽市國防工會以他名字命名成立了“王陽勞模創新工作室”，2013年航太科工三院成立了“王陽技能大師工作室”。他圍繞科研生産工作中的難點、重點帶領團隊集智攻關。室內3名同志晉陞高級技師、8名晉陞技師，近兩年累計完成技術攻關任務28項，為祖國的載人航太、武器研製和工廠的核心能力提升做出了突出貢獻。

　　“我不敢説自己技藝上超過師父，但是看到自己的徒弟中有超過自己的，心裏特別高興。”王陽説，“現在‘80後’‘90後’跟我們當年不一樣。我還是像師父教我一樣，毫無保留地把技術傳給他們。但是我也有所調整，不是用老路子，而是用他們能接受的方式，像朋友一樣和他們相處。”

　　徒弟張銀華説，師父王陽特像《士兵突擊》裏的許三多，不僅是技術上的大師，而且是班組精神上的大師。

　　“有什麼困難的不好安排的，我來幹。”這是王陽剛剛進廠時常説的一句話。

　　31年過去了，到了“知天命”年紀的王陽堅守在一線車工的崗位上。車工每天四分之三的工作時間裏彎著腰。

　　王陽彎著腰，繼續把“鐵疙瘩”車成航太精品。