武漢首開至成都多式聯運班列 打通三峽翻壩運輸“瓶頸”
- 發佈時間：2016-05-07 19:41:00 來源：中國新聞網 責任編輯：羅伯特
中新社武漢5月7日電(張琦 賀東 徐金波)武漢至成都“中遠海運號”多式聯運班列7日正式首發開行，列車運作30個小時後將到達西部重鎮成都，將比傳統長江水運節省4—7天運輸時間，從而有效打通三峽翻壩運輸的“瓶頸”。
據武漢鐵路局局長汪亞平7日介紹，本次開行的“中遠海運號”多式聯運班列是鐵路部門與中遠海運集裝箱有限公司、武漢港航發展集團有限公司合作推出的鐵水聯運新産品，列車將按照定點、定線、定車次、定時、定價等“五固定”方式開行。
中遠海運集裝箱有限公司總經理王海民説，目前，中國東南沿海向中西部轉運的貨物如果選擇長江航運，雖然從宜昌到重慶600公里區段內，船舶航行只需44個小時，但一般集裝箱船在三峽待閘的時間需要2天左右，散貨船則需等待四五天才能過閘。“三峽翻壩”成為長江航運“瓶頸”，嚴重影響了運輸效率。
本次開行的多式聯運集裝箱貨櫃，從東南沿海通過長江水運抵達武漢陽邏港後，在武漢北物流中心灄口物流基地裝上火車開往成都。不僅實現了鐵路、江運、海運等運輸服務的無縫對接，減少了中間環節，而且比傳統長江水運節省4—7天的運輸時間，有效化解了水路運輸在三峽樞紐“翻壩運輸”的難題。
出席首發儀式的武漢港航發展集團有限公司董事長謝宗孝表示，湖北武漢“九省通衢”，是國內鐵、水、公、空多種交通運輸方式的樞紐之一。明年初，隨著最後23公里的鐵路線路建成，武漢至成都多式聯運班列始發站將延伸至陽邏港，實現水運與鐵路的無縫對接，屆時將更加方便快捷。(完)
