銀川濱河黃河大橋通車
- 發佈時間：2016-05-03 22:31:12 來源：國際商報 責任編輯：羅伯特
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本報訊4月28日，由銀川市交通運輸局負責，中國中鐵大橋局承建的銀川濱河黃河大橋歷時28個月，提前63天建成通車。由此，銀川主城區至濱河新區縮短至15分鐘車程，真正意義上打通了寧夏首府銀川與寧東能源基地的交通大動脈。
銀川濱河黃河大橋位於銀川市主城區與濱河新區之間，北起銀川市興慶區河灘村，分別在濱河大道、孔司路設置上下橋匝道，止于濱河新區經一路。大橋全長6587米，採用一級公路兼城市快速路標準，設計時速每小時80公里，雙向8車道，收費站雙向設19個閘口。
銀川濱河黃河大橋是我國新絲綢之路的重要組成部分，也是寧夏回族自治區有史以來最大的單體工程，同時還是世界上最大跨度的多塔連跨鋼混疊合梁自錨式懸索橋。主橋採用三塔四跨自錨式懸索橋，引橋採用雙幅平曲線等截面鋼混組合梁，它具有結構複雜、施工體系轉換過程多、施工控制困難、材料不能採用水上運輸、鋼梁採用單向多點同步頂推法施工，頂推線路長、重量大等特點和難點。“由於每年有效施工時間短，加上所有材料必須採用棧橋運輸、施工高峰期存在大量的同步施工，導致棧橋成本投入加大和施工組織難度巨大。”中鐵大橋局銀川濱河黃河大橋項目總工程師代永濤介紹説，“要克服這些不利因素，就要大膽的在技術上創新，在保證安全品質的基礎上加快施工進度。”
據悉，在濱河黃河大橋建設過程中，中鐵大橋局建設團隊大膽創新。針對鑽孔樁頭鑿除施工採用整體斷樁頭、整體吊樁頭的方式提高了鑿樁效率，使每根鑽孔樁施工週期由3天縮短至2天的時間；在承臺施工中創新性的採用大體積承臺砼施工技術，通過合理佈置冷卻水管及測溫元件，調節冷卻水流速調節混凝土內部溫度，達到對承臺砼水化熱控制的目的，確保工程品質和加快施工進度。此外，還在大跨度多塔連跨鋼混疊合梁自錨式懸索橋施工成套技術研究、大跨度曲線組合鋼箱梁施工成套技術研究、鋼筋智慧數控鋼筋自動彎箍機應用塔身、利用凍土棧橋快速施工技術、智慧張拉壓漿技術的應用等新技術、新工藝方面進行了研究，並得到了良好的實踐。（寧商）
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