據報道，國家發改委2016“三公”經費財政撥款預算4396.88萬元，比2015年預算數增加850萬元。增加的理由是，推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室設在發改委，有關涉外任務持續增長；推進國際産能合作工作不斷加強，赴外協商談判任務大幅增加。而公務用車購置及運作費和公務接待費則與2015年相同，沒有增加，也沒有減少。

　　應當説，增加出國費用的理由還是充足的，也是符合當前工作實際的。隨著“一帶一路”工作的不斷向前推進，更多的中國企業走出國門，更多的産能需要合作，作為工作牽頭部門的發改委，出國的人員多一些、事務多一些，十分正常，由此帶來因公出國（境）經費的增加，也十分自然。

　　不管是“三公”經費增加了還是減少了，透明度都是最重要的問題。也就是説，增要增得明白，減要減得合適。並不是説，“三公”經費只能減不能增，也不是説減了就一定是成績，增了就一定是問題。有些部門，原本“三公”經費基數就高，不合理現象就嚴重，就算像剝筍一樣每年減一點，也不能算是成績，而應當是問題。相反，有的單位原本就很“扣”，對“三公”經費的管理非常嚴格。那麼，在此後的時間裏，即便沒有減，甚至少量增加，也未必就是問題。

　　需要注意的是，在“三公”經費問題上，也包括其他方面的預算問題，目前更多的仍滿足於基數預演算法，而不是執行零基預算。因此，在編制包括“三公”經費在內的經費預算時，總是按照基數預算進行編制，總是想先保留上年的基數，再考慮本年度的增減因素。殊不知，很多單位的預算一直比較“虛”，存在比較多“水分”。也就是説，看起來是上年的基數，也被比較好地執行了，但按照預演算法，很多項目應當砍掉或降低預算標準，減少預算安排。正是因為有了上年的預算做基礎，這些單位就能夠年年享受預算“水分”帶來的快感。相反，將“水分”略擠一點，還能作為成績進行宣傳。

　　事實上，像“三公”經費中車輛與接待兩大方面，不管哪個單位，都是有潛力可挖、有“水分”可擠的，但是，絕大多數單位卻都在按照上年度的基數進行本年度“三公”經費預算的編制工作，以至於國家發改委本年度“三公”經費就成了完全絕對的剛性增加，而不是相對增加。因為，另兩項“三公”經費是剛性的，而出國（境）經費增加也是剛性的。都是剛性的，又怎麼可能減少“三公”經費呢？

　　譬如車輛經費，在已經實行了公車改革的情況下，怎麼還會有那麼多車輛，還要那麼高的運轉經費。到底是改革後車輛配置不合理，還是改革沒有到位、很多單位仍然在大量使用公務車輛？這顯然是一個需要深究的問題。

　　從總體上講，自推出部門預算公開以後，各單位的預算編制和執行行為都在逐步規範。但是，由於種種原因，其預算的透明度仍然不是很高，特別是資金具體是怎麼花的，輿論和公眾都看不到，都仍是一本比較糊塗的賬。